Тип «Р»

10 единиц

SS-172 «Porpoise» (PNY, 20.6.1935 — слом в 1957), SS-173 «Pike» (PNY, 12.9.1935 — слом в 1957), SS-174 «Shark» (ЕВ, 21.5.1935 — погибла 11.2.1942), SS-175 «Tarpon» (ЕВ, 4.9.1935 — затонула в 1957), SS-176 «Perch» (ЕВ , 9.5.1936 — погибла 3.3.1942), SS-177 «Pickerel» (ЕВ, 17.7.1936 — погибла в апреле 1943), SS-178 «Permit» (ЕВ, 5.10.1936 — слом в 1957), SS-179 «Plunger» (PNY , 8.7.1936 — слом в 1957), SS-180 «Pollack» (PNY , 15.9.1936 — слом в 1947) и SS-181 «Pompano» (MINY, 11.3.1937 — погибла в августе — сентябре 1943).

SS-172 и SS-173: надводное — 1316/1670 т, подводное — 1934 т; 88,1 (вл)/ 91,8x7,6x4,3 м; 2 дизель-генератора/2 ЭД, 4300/2085 л.с., 19/8 уз., 347 т соляра, 10 000(10)/42(5) миль. Эк. 55 чел. 6–533-мм ТА (4 носовых, 2 кормовых, 16 торпед), 1x1–76-мм/50, 2x1–12,7-мм пул.

SS-174 и SS-175: надводное — 1315/1670 т, подводное — 1968 т; 88,4 (вл)/ 90,8x7,6x4,6 м; 2 дизель-генератора/2 ЭД, 4300/2085 л.с., 19,5/8 уз., 347 т соляра (нормальный), 10000(10)/42(5) миль. Эк. 55 чел. 6–533-мм ТА (4 носовых, 2 кормовых, 16 торпед), 1x1–76-мм/50, 2x1–12,7-мм пул.

SS-176 — SS-181: надводное: 1330/1710 т, подводное — 1997 т; 89,2 (вл)/ 91,6x7,7x4,3 м; 2 дизель-генератора/2 ЭД, 4300/2366 л.с., 19,3/8 уз., 373 т соляра, 10 000(10)/42(5) миль. Эк. 54 чел. 6–533-мм ТА (4 носовых, 2 кормовых, 16 торпед), 1 х 1–76-мм/60, 2x1–12,7-мм пул.

В основу ПЛ этого типа был положен проект лодок типа «Cachalot». Размеры и водоизмещение заметно увеличены, что позволило не только установить более мощные дизели, но и сделать МО просторнее (в сравнении с очень тесными и неудобными для обслуживания дизелей МО на «Cachalot»). Важным нововведением на лодках этого типа стал и отказ от жесткой связи дизеля с гребным валом и переход на электропередачу. Введение в состав ЭУ генераторов на валах дизелей отчасти компенсировалось отказом от использования вспомогательного дизель-генератора, служащего только для зарядки аккумуляторов. Новая схема обеспечивала гораздо более гибкое использование ЭУ, позволяя при желании существенно ускорить процесс зарядки или же производить подзарядку почти на полном ходу. Преимущество дизель-электрической передачи проявилось так же в заметном снижении вибрации.

На лодках этого типа особое внимание было уделено улучшению условий обитания экипажа, в частности, впервые на них применили кондиционирование воздуха.

Двухкорпусные, глубина погружения — 75 м.

Финансирование строительства ПЛ этого типа велось в рамках Акта развития промышленности, принятого в 1933 г. Существовало два детальных проекта, разработанных Бюро строительства и модернизаций (для SS-172 и 173) и фирмой «Electric Boat» (для SS-174 и 175). В строй все четыре ПЛ вступили в 1935–1936 гг.

Еще 6 Подводных Лодок построили по программе 1935-го финансового года. Они мало отличались от «Porpoise», кроме использования чуть более мощных дизелей. Вступили в строй в 1936–1937 гг.

В 1942–1943 гг. на SS-172, 173, 175, 177 и 178 установлены два дополнительных кормовых ТА вне прочного корпуса и изменена форма рубки, на которой разместили площадки для двух 20-мм «эрликонов» (12,7-мм пулеметы при этом сняли). Кроме того, 76-мм орудие, первоначально стоявшее в корму от рубки, было перемещено на позицию перед ней.

«Shark» потоплена 11.2.1942 в 120 милях в востоку ото. Целебес япон. ЭМ «Yamakaze». «Perch» 1.3.1942 повреждена ГБ япон. ЭМ «Amatsukaze» и «Hatsukaze», 3.3.1942 затоплена сев. о. Сурабая после того, как была вновь повреждена япон. ЭМ «Yukikaze». «Pickerel» в апреле 1943 г. погибла у северного побережья Японии (вероятнее всего, 3.4.1943 у сев. побережья о. Хонсю потоплена япон. авиацией и НК). «Pompano» погибла в августе — сентябре 1943 г., вероятно в районе о-вов Хонсю или Хоккайдо.

«Tarpon» затонула 26.8.1957 при буксировке на слом

 
< Пред.   След. >

DMOZ Copyright © 2002-2014 | Powered by Subwars.org Подводные лодки второй мировой войны - Энциклопедия