Тип «Sen-Toku»

I-400 (KNY, 18.1.1943/18.1.1944/12.1944 — затоплена в 1946), I-401 (SDY, 26.4.1943/11.3.1944/1.1945 — затоплена в 1946), I-402 (SDY, 20.10.1943/ 5.9.1944/7.1945 — затоплена в 1946), I-403 (KNY, 4.1943 — разобрана на стапеле), I-404 (KNY, 8.11.1943/7.7.1944 — не достроена, погибла 28.7.1945) и I-405 (KDY, 27.9.1944 — разобрана на стапеле).

Надводное — 3530/5223 т, подводное — 6560 т; 116/120,1 (вл)/122х12х7 м; 2 диз./2 ЭД, 7700/2400 л.с, 18,7/6,5 уз, 30000(16)/60(3) миль. Эк. 144 чел. 8–533-мм ТА (8 носовых — 20 торпед), 1x1–140/40-мм, 3х3 и 1х1–25-мм, 1 катапульта, 3 гидросамолета.

Уникальные корабли, не имевшие аналогов во флотах других стран. Самые крупные подводные лодки доатомной эпохи. Своим появлением они обязаны замыслу главнокомандующего японского флота адмирала Ямамото нанести удар лодочными гидросамолетами по шлюзам Панамского канала. С этой целью был создан ударный гидросамолет Aichi Мб «Seiran». Будучи гораздо крупнее существующих лодочных гидросамолетов-разведчиков, он не помещался в стандартные ангары, поэтому специально под эти машины было начато проектирование специализированных ПЛ (Sen-Toku). При работе над проектом использовался опыт создания лодок типа Kai-Ko-Taka AM. Первоначально предполагалось построить подводный корабль надводным водоизмещением 4550 т, несущий два гидросамолета, но впоследствии авиагруппу решили увеличить до трех машин, что привело к росту водоизмещения до 5223 т.

Цилиндрический ангар, вокруг которого фактически и была спроектирована ПЛ, имел длину 34 м и был незначительно смещен к правому борту, а рубка, как и складной кран для подъема самолетов с воды, — к левому. Конструкция — двухкорпусная, причем прочный корпус был выполнен из двух горизонтальных цилиндров, сопряженных в виде положенной на бок восьмерки. Глубина погружения 100 м. Автономность около 90 суток. Торпедное вооружение повторяло принятое на Hei-Gata — 8 ТА размещались по четыре в двух изолированных друг от друга отсеках один поверх другого.

По дополнительной программе 1942 г. были заказаны шесть лодок «специального типа». До окончания войны в строй успели вступить лишь три (I-400, 1–401 и I-402). Последнюю достроили как подводный танкер снабжения, и она не имела авиационного вооружения. Строительство трех остальных остановлено в марте 1945 г., причем 1–404 находилась в 95%-ной готовности.

I-402 повреждена 11.8.1945 амер. палубной авиацией в Куре; затоплена американцами 1.4.1946. 1–401 в начале 1945 г. повреждена при подрыве на мине. Затоплена американцами 31.5.1946. I-400 затоплена американцами 4.6.1946. Недостроенная I-404 потоплена 28.7.1945 в Куре амер. палубной авиацией.