|
2 + 2 единицы I-1 (KDY, 24.6.1943/10.6.1944 — не достроена, слом в 1947), I-13 (KDY, 4.2.1943/ 30.11.1943/12.1944 — погибла 16.7.1945), I-14 (KDY, 18.5.1943/14.3.1944/ 3.1945 — слом в 1947) и I-15 (KDY, 30.4.1943/12.4.1944 — не достроена, слом Надводное — 2620/3603 т, подводное — 4762 т; 108,4/113,7x11,7x5,9 м; 2 диз./2 ЭД, 4400/600 л.с., 16,7/5,5 уз., 21000(16)/60(3)миль. Эк. 118 чел. 6–533-мм ТА (6 носовых — 12 торпед), 1x1–140/40-мм, 3х2 и 1х1–25-мм, 2 гидросамолета, 1 катапульта. Строились по Военной программе 1941 г. Первоначально 1–13, 1–14 и 1–15 должны были закладываться по проекту Ko-Gata A1, но позже перезаказаны (вместе с четвертой ПЛ этого типа — 1–1) по усовершенствованному проекту на основе типа Ko-Gata /42: их предполагалось оснастить не одним, а двумя гидросамолетами, причем не разведывательными, как на всех предшествующих типах, а ударными Aichi Мб «Seiran»(c помощью авиации планировалось вывести из строя Панамский канал). Для размещения этих гораздо более крупных машин пришлось полностью перепроектировать комплекс «рубка-ангар». Новый цилиндрический ангар в легком обтекателе незначительно сместили к правому борту, а рубку — к левому, что придало ПЛ этого типа достаточно своеобразный вид. В нос от комплекса «рубка-ангар» устанавливалась мощная пневматическая катапульта. Для подъема самолетов на борт по бокам от катапульты находились два заваливающихся в походном положении крана. Ценой усиления авиационного вооружения стало еще большее, по сравнению с первоначальным проектом, снижение мощности ЭУ. Двухкорпусные, глубина погружения — 100 м. Автономность около 90 суток. Строительство 1–1 и 1–15 остановлено в марте 1945 г. при 70%-ной и 90%-ной готовности соответственно. По дополнительной программе 1942 г. предусматривалась постройка еще 4 ПЛ этого типа, но к работам по ним так и не приступали. 1–13 потоплена 16.7.1945 к вост. от Йокосуки амер. ЭМЭ «Lawrence С. Taylor» и палубной авиацией.
|
