СССР
Тип «Л»
25 единиц

 Тип «Л»

Серия II: Л-1 «Ленинец» (28.02.1931) Л-2 «Сталинец» (21.05.1931) Л-3 «Фрунзенец» (8.07.1931) Л-4 «Гарибальдиец» (31.08.1931) Л-5 «Чартист» (5.06.1932) Л-6 «Карбонарий» (3.11.1932)

1051/1327 т; 78 х 7 х 4м; погружение на 75 м; дизели 2 х x 1100 л.с./э.д. 2 х 650 л.с; 13,7/8 узлов; запас топлива до 102 т; 6000 миль (на 10 узлах)/135 миль (на 2,5 узлах); 20 мин ПЛТ, 6–533-мм ТА (нос; боекомплект 12 торпед), 1–100-мм, 1–45-мм орудия; экипаж 54 человека.

Развитие типа «Д» и британской субмарины L-55. Главный конструктор Б.М. Малинин. Построены в 1929–33 на заводах № 189 (Л-1–3) и № 198 (Л-4–6).

Серия XI: Л-7 «Ворошиловец» (15.05.1935) Л-8 «Дзержинец» (10.09.1935) Л-9 «Кировец» (25.08.1935) Л-10 «Менжинец» (17.12.1935) Л-11 «Свердловец» (4.12.1936) Л-12 «Молотовец» (7.11.1936)

1040/1340 т; 80 х 7 х 4 м; погружение на 75 м; дизели (БМБ) 2 х 1100 л.с./э.д. (ПГ84) 2 « 650 л.с; 14,5/8,5 узлов; 7500 миль (на 10 узлах)/ 135 миль (на 2,5 узлах); 20 мин ПЛТ, 6–533-мм ТА (нос; боекомплект 16 торпед), 1–100-мм, 1–45-мм орудия; экипаж 55 человек.

Корпуса построены в 1934–35 на заводах № 189 (Л-7–10) и № 198 (Л-11, 12). Лодки собраны и достроены на заводе № 202 в 1935–38.

Серия XIII: Л-1З (2.08.1936) Л-14 (20.12.1936) Л-15 (26.12.1936) Л-16 (9.07.1937) Л-17 (5.11.1937) Л-18 (12.05.1938) Л-19 (25.05.1938) Л-20 (14.04.1940) Л-21 (14.07.1940) Л-22 (23.09.1939)

1120/1425т;85,Зх7х4м; погружение на 80 м; дизели (ЬМБ)2 « 1100 л.с./э.д. (ПГ9) 2 к 650 л.с; 15/10 узлов; запас топлива до 143 т; 10.000 миль (на 10 узлах)/ 150 миль (на 2,5 узлах); 18 мин ПЛТ. 8–533-мм ТА (6–2; боекомплект 18 торпед), 1–100-мм, 1–45-мм орудия; экипаж 56 человек.

Построены в 1935–37 на заводах N» 189 (Л-13, 14, 18, 19) и Nt 198 (Л-15–17). Лодки собраны и достроены на заводе Ns 202 в 1936–39.

Серия XIII бис: Л-23 (29.04.1940) Л-24 (17.12.1940) Л-25 (26.02.1941)

1108/1400 т; 83,3 х 7 х 4 м; погружение на 80 м; дизели (Д1) 2 х 2000 л.с./э.д. (ПГ9) 2 х 650 л.с; 18/9 узлов; 10.000 миль (на 10 узлах)/150 миль (на 2,5 узлах); 20 мин ПЛТ, 8–533-мм ТА (6–2; боекомплект 18 торпед), 1-100-мм, 1-45-мм орудия ; экипаж 56 человек.

Построены в 1938–41 на заводе № 198. Достроены в 1941 (Л-23) в Севастополе; в 1941–42 (Л-24) в Поти. Осталась недостроенной Л-25, затонувшая в 1944 при готовности в 63%.

Гребные э.д., большинство электрических механизмов (в том числе гирокомпасы) лодок типа L-XIII были установлены на резиновых амортизаторах, что значительно снизило шумность этих субмарин.

Экспериментальные лодки единого хода

С-92 (с 25.09.1940 — Р-1; с 1947 — М-92)

209/260 т; 44,5 х 3,3 х 2,9 м; погружение на 50 м; дизель-мотор 1 х 800 л.с; 13/9,75 узлов; запас топлива — 11,2 т соляра, 8 т кислорода; 2750 миль (на 8 узлах)/315 миль (на 5 узлах); 2–533-мм ТА, 2–45-мм орудия; экипаж 3/13 человек.

Заложена 5.09.1936; двигатель установлен в 1938; спущена 4.08.1938 (завод № 196). Испытывалась в 1938–41 и 1950–52. На консервации в 1942–47. Списана в 1952.

Лодка типа М-ХII с дизель-мотором РЕДО (Регенеративный Единый Двигатель Особый). В надводном положении дизель работал на атмосферном воздухе, в подводном — на смеси углекислого газа с кислородом (проект инженера С.А. Базилевского).

М-401 (пр. 95)

102 т; 37,3 х 3,3 х 1,73 м; погружение до 60 м; дизель-моторы М50Р 2 х 900 л.с; 19/12,5 узлов; запас топлива 11,2 т (5,5 т соляра, 4 т поглотителя, 1,65 т жидкого кислорода); 900 миль (на 14 узлах)/ 350 миль (на 4 узлах); 2–533-мм ТА, 1–45-мм орудие; экипаж 9 человек. Автономность 5 суток.

Заложена 16.11.1939; спущена 31.05.1941 (завод № 196). В составе ВМФ с 1946.

Лодка типа M-VI с дизель-моторами, работавшими по замкнутому циклу (проект ЕД-ХПИ инженера B.C. Дмитриевского, погибшего 23.11.1942 во время испытаний лодки). Кислород окислял топливо, твердый химический поглотитель поглощал выхлопные газы.

 
Тип «А»
5 единиц

А-1 «Шахтер» (бывшая АГ-23) (1.06.1920), А-2 «Коммунист» (б. АГ-24) (2.04.1921), А-3 «Марксист» (б. АГ-25) (5.04.1922), А-4 «Политработник» (б. АГ-26) (24.02.1923), А-5 «Металлист» (6. АГ-21) (1917)

360/470 т; 47,5 х 4,88 х 2,7 м; погружение на 50 м; дизели 480 л.с./э.д. 2 х 240 л.с; 13/8 узлов; 1750 миль (на 8 узлах)/100 миль (на 2 узлах); 4–457-мм ТА (носовые; боекомплект 4 торпеды), 1–45-мм орудие; экипаж 32 человека.

Американский тип «Н». Были построены в США фирмой «Electric Boat» в 1916 г. по заказу России. Доставлены в Николаев в разобранном виде по железной дороге из Архангельска и собраны на заводе «Руссуд»: АГ-21, АГ-22 в 1917 г., остальные в 1920–23 гг.

А-1 и А-3 погибли во время войны. А-2, 4, 5 списали в 1947 и сдали на слом.

 
Тип «М»
«М»
 Тип «М»

 

111 единиц

Серия VI: М-1 (9.04.1933), М-2 (8.04.1933), М-3 (16.03.1933), М-4 (16.06.1933), М-5 (29.10.1933), М-6 (24.04.1933), М-7 (5.08.1933), М-8 (12.08.1933), М-9 (27.09.1933), М-10 (24.08.1933), М-11 (29.11.1933), М-12 (2.12.1933), М-13 (21.12.1933), М-14 (26.12.1933), М-15 (26.12.1933), М-16 (28.12.1933), М-17 (27.12.1933), М-18 (24.12.1933), М-19 (14.05.1934), М-20 (17.03.1934), М-21 (20.03.1934), М-22 (15.05.1934), М-23 (16.05.1934), М-24 (1.06.1934), М-25 (16.06.1934), М-26 (14.04.1934), М-27 (23.07.1934), М-28 (21.06.1934), М-51 (22.05.1933), М-52 (31.12.1933)

157/197 т; 36,9 х 3,1 х 2,6 м; погружение на 50 м; дизель (В8) 1 х 685 л.с./э.д. (ПГ60) 1 х 240 л.с; 11/6,4 узлов; запас топлива до 12,5 т; 690 миль (на 8,6 узлах)/48 миль (на 2 узлах); 2–533-мм ТА, 1–45-мм орудие (195 снарядов); экипаж 19 человек. Автономность 10 суток.

Главный конструктор А.Н. Асафов. Развитие проекта субмарины «Минога» (1908 г.). Построены в 1932–33 на заводе № 198. Собраны в 1932–34 на заводе № 202 (кроме М — 51, 52, достроенных в Николаеве). Первые советские субмарины, при постройке которых клепку заменили электросваркой.

Крайне неудачный проект:

1) плохая мореходность (волна накрывала ограждение рубки и через рубочный люк заливала аккумуляторную батарею);

2) малая скорость на поверхности и под водой;

3) длительность погружения (2 минуты);

4) большая длительность всплытия (11 минут!);

5) высокая шумность на подводном ходу;

6) очень слабое вооружение;

7) выброс лодки после пуска торпеды;

8) плохая вентиляция внутренних помещений;

9) плохая обитаемость;

10) крайне недостаточная дальность плавания.

Серия Vl-бис: М-53 (23.12.1934) (с 15.11.1939 — М-47), М-54 (15.09.1935), М-55 (20.11.1935), М-56 (20.11.1935) (с 15.11.1939 — М-48), М-71 (31.12.1934), М-72 (5.02.1935), М-73 (5.01.1935), М-74 (31.12.1934), М-75 (5.02.1935), М-76 (8.02.1935), М-77 (21.03.1936), М-78 (21.03.1936), М-79 (15.09.1935), М-80 (15.09.1935), М-81 (15.09.1935), М-82 (10.06.1935) (с 27.10.1939 — М-43), М-83 (1.06.1935), М-84 (15.07.1935) (с 27.10.1939 — М-44), М-85 (29.04.1935) (с 27.10.1939 — М-45), М-86 (25.05.1935) (с 27.10.1939 — М-46)

160/200 т; 37,8 х 3,1 х х 2,6 м; дизель-мотор 685 л.с./э.д. 235 л.с; 10,7/6 узлов; 1065 миль (на 8 узлах)/55 миль (на 2,5 узлах); 2–533-мм ТА, 1–45-мм орудие (195 снарядов); экипаж 17 человек. Автономность 10 суток.

Построены в 1934–36. Улучшенный проект M-VI. Главный конструктор А.Н. Асафов.

Лодки этой серии, несмотря на некоторые улучшения, сохранили все принципиальные недостатки серии предыдущей.

Серия XII: М-87
М-88

203/255 т; 44,5 х 3,3 х х 2,85 м; погружение на 50 м; дизель-мотор (38К) 1 х800л.с/ э.д. (ПГ60/53) 1 х 400 л.с; 14,1/8,2 узлов; запас топлива 6,8 т; 1920 миль (на 8 узлах)/! 10 миль (на 3 узлах); 2–533-мм ТА (боекомплект 2 торпеды), 1–45-мм орудие (боекомплект 195 снарядов); экипаж 20 человек. Автономность 10 суток.

Развитие проекта M-VI-бис. Главный конструктор П.И. Сердюк. Построены в 1936–38 на заводе № 196. Первой заложили М-88 (17.06.1936), последней М-87 (10.10.1936).

Серия XII-бис: М-30 (5.10.1939) , М-31 (20.02.1940) , М-32 (26.02.1940) , М-33 (23.06.1940) , М-34 (30.06.1940) , М-35 (20.08.1940) , М-36 (28.08.1940) , М-57 (25.01.1939) (с 27.10.1939 — М-49) , М-58 (28.04.1939) , М-59 (13.06.1939), М-60 (28.08.1939), М-62 (5.10.1939), М-63 (5.10.1939), М-87 (с 16.06.1939 — М-171) (11.07.1937), М-88 (с 16.06.1939 — М-172) (23.07.1937), М-89 (с 16.06.1939 — М-173) (9.10.1937), М-90 (28.11.1937), М-91 (12.10.1937) (с 16.06.1939 — М-174), М-92 (12.10.1937) (с 16.06.1939 — М-175), М-93 (12.10.1937) (с 16.06.1939 — М-176), М-94 (11.09.1939), М-95 (11.09.1939), М-96 (20.09.1938), М-97 (20.09.1938), М-98 (15.04.1940), М-99 (15.04.1940), М-102 (12.10.1940), М-103 (12.10.1940), М-104 «Ярославский комсомолец» (24.09.1942), М-105 «Челябинский комсомолец» (1.10.1942), М-106 «Ленинский комсомол» (8.10.1942), М-107 «Новосибирский комсомолец» (6.12.1942), М-108 (16.04.1941), М-111 (31.12.1940), М-112 (31.12.1940), М-113 (31.12.1940), М-114 (7.05.1941), М-115 (7.05.1941), М-116 (7.05.1941), М-117 (26.06.1941), М-118 (30.06.1941), М-119 (20.07.1941) , М-120 (29.06.1941) , М-121 (19.08.1941) , М-122 (1.08.1942)

205,5/256 г; погружение на 60 м; 14/8,1 узла; усиленный запас топлива (13,8 т); дальность плавания 3440 миль (на 8 узлах); боекомплект 4 торпеды.

Остальные характеристики аналогичны серии XII. Главные отличия от серии XII: усиление прочности корпуса; увеличение емкости топливных цистерн; возможность размещения двух запасных торпед; улучшенная конструкция ограждения рубки.

Развитие проекта М-XII. Главный конструктор П.И. Сердюк. Построены в 1937–42 на заводах № 196 (М-91, 94, 95, 98, 99, 102, 103) и № 112 (М-30–36, 57–60, 62, 63, 96, 97, 104–108, 111–122).

Серия XV: М-200 «Месть» (17.07.1941), М-201 (17.07.1941), М-202 «Рыбник Донбасса» (15.07.1941), М 203 «Иркутский рыбак» (7.07.1941), М-204 (17.07.1946), М-205 (10.11.1946), М-206 (26.04.1947), М-214 (24 09.1946) , M-215 (22.07.1947), M-216 (22.07.1947), М-217 (10.09.1947) , М-218 (10.09 1947) , М-234 (25.04.1948) , М-235 (25.04.1948)

288,5/354,5 т; 49,5 х 4,4 х х 2,84 м; погружение на 60 (70) м; дизель-моторы (11Д) 2 х 600 л.с./э.д. (ПГ17) 2x218 л.с; 15,5–15,8/7,7–7,9 узлов; запас топлива 24 т; 3530 миль (на 8 узлах)/85 миль (на 2,7 узлах); 4–533-мм ТА (носовые; боекомплект 4–6 торпед), 1–45-мм орудие (боекомплект 200 снарядов); экипаж 25–28 человек. Автономность 15 суток.

Развитие проекта М-Х11–6ис. Главный конструктор Ф.Ф. Полушкин. Построены в 1940–48. Здесь указаны лишь те лодки серии M-XV, которые были заложены до 22.06.1941 года. Однако строительство серии продолжалось после войны. Последней лодкой данного типа стала М-294, вступившая встрой 3.03.1953.

Главные отличия от M-XII: а) цистерны главного балласта размещены в бортовых булях (демонтируемых при транспортировке по железной дороге); 6) двухвальная силовая установка с двумя дизель-моторами; в) четыре торпедных аппарата вместо двух.

При этом корпус стал длиннее на 5 м, шире на 1,1 м.

 
Тип «С»
«С»
images/stories/su2/02.jpg

 

41 единица

Серия IX:
C-1 (8.08.1935)
С-2
(21.12.1935), С-3 (30.04.1936)

840/1070 т; 77,8 х 6,4 * 4,4 м; погружение на 80 м; дизель-моторы (MAN) 2 * 2000 л.с./э.д. 2 * 550 л.с; 19,5/9 узлов; запас топлива до 100 т; 9800 миль (на 10 узлах)/148 миль (на 3 узлах); 6–533-мм ТА (4–2; боекомплект 12 торпед), орудия 1–100-мм (200 снарядов), 1–45-мм (500 снарядов); экипаж 8/38 человек. Автономность 50 суток.

Проект германской фирмы «Deschimag». Построены в 1934–38.

Серия 1Х-6ис:
С-4 (17.09.1936) С-5 (16.05.1937) С-6 (31.03.1938) С-7 (5.04.1937) С-8 (5.04.1937) С-9 (20.04.1938) С-10 (20.04.1938) С-11 (20.04.1938) С-12 (20.04.1938) С-13 (25.04.1939) С-14 (25.04.1939) С-15 (24.04.1940) С-16 (24.04.1940) С-17 (24.04.1940) С-18 (24.04.1940) С-19 (14.03.1941) С-20 (14.03.1941) С-21 (29.05.1941) С-22 (2.05.1941) С-23 (2.05.1941) С-24 (2.05.1941) С-25 (2.05.1941) С-26 (2.05.1941) С-31 (22.02.1939) С-32 (27.04.1939) С-33 (30.05.1939) С-34 (30.09.1939) С-35 (17.07.1941) С-51 (30.08.1940) С-52 (30.08.1940) С-53 (30.10.1941) С-54 (4.11.1938) С-55 (27.11.1939) С-56 (25.12.1939) С-101 (20.04.1938) С-102 (24.04.1938) СЮЗ (25.04.1939) С-104 (25.04.1939)

856/1064т; 77,8 х 6,43 * 4м; погружение на 80 м; дизели 2 х х 2200 л.с/ э.д. 2 х 550 л.с; 17/9,5 узлов; запас топлива до 126 тонн; 8340 миль (на 9,5 уз-лах)/140 миль (на 3 узлах); 6–533-мм ТА (4–2; боекомплект 12 торпед), орудия 1–100-мм (боекомплект 200 снарядов), 1–45-мм (500 снарядов); экипаж 45 человек. Автономность 30 суток.

Вариант проекта серии IX. Основное отличие от прототипа — замена двигателей, аккумуляторов и приборов немецкого производства отечественными. Построены в 1936–48.

Были начаты постройкой, но остались на стапелях 13 лодок:

С-27 (готовность к началу войны 16%), С-28 (23%), С-29 (16%), С-36 (42%), С-37 (22,5%), С-38 (14,6%), С-45 — С-48 (16%), С-58 — С-60 (3%). Из них взорвали в Николаеве 14.08.1941 три лодки (С-36, 37, 38). Остальные 10 сдали на слом в 1947.

Заказы на постройку еще 8 лодок были выданы заводам, однако реально их строительство не начиналось. Это С-30, С-39 - С-44, С-49.

Лодки С-18, 20, 22, 23, 24, 25, 26, 35 были достроены после окончания боевых действий. Они вступили в строй в 1945–48 гг.

 
Тип «Щ»
88 единиц

 Тип «Щ»

Серия III: Щ-301 «Щука» (1.12.1930) Щ-302 «Окунь» (6.11.1931) Щ-303 «Ёрш» (6.11.1931) Щ-304 «Комсомолец» (20.05.1931)

578/704,5 т; 57 х 6,2 х 3,8 м; погружение на 75 м; дизели (38В) 2 х 685 л.с./э.д. (ПГВ) 2 х 400 л.с; 12,5/8,5 узлов; запас топлива до 43 т; 6000 миль (на 6 узлах)/ 120 миль (на 2,5 узлах); 6–533-мм ТА (4–2; боекомплект 10 торпед), 1–45-мм орудие (500 снарядов); экипаж 38 человек.

Построены в 1930–33 на заводе № 189 (Щ-301–303) и в 1930–31 на заводе № 112 (Щ-304), с достройкой на заводе № 189 в 1932–34.

Серия V: Щ-101 «Лосось» (12.12.1932) Щ-102 «Лещ» (19.04.1933) Щ-103 «Карп» (1933) Щ-104 «Налим» (05.1933) Щ-105 «Кета» (08.1933) Щ-106 «Судак» (05.1933) Щ-107 «Сиг» (07.1933) Щ-108 «Форель» (07.1933) Щ-109 «Сом» (08.1933) Щ-110 «Язь» (10.1933) Щ-111 «Карась» (07.1933) Щ-112 «Пескарь» (04.1933)

592/715 т; 58,5 х 6,2 х 3,8 м; погружение на 75 м; дизели (38В) 2 х 685 л.с./э.д. (ПГВ) 2 х 400 л.с.; 11,9/8,5 узлов; запас топлива до 53 т; 4500 миль (на 8,5 узлах)/100 миль (на 2,8 узлах); 6–533-мм ТА (4–2; боекомплект 10 торпед), 2–45-мм орудия (1000 снарядов); экипаж 40 человек. Автономность 20 суток.

Построены в 1932 на заводах № 189 (Щ-101, 104, 105, 108, 111, 112), № 190 (Щ-106, 107, 109, 110), № 194 (Ш-102, 103), собраны в 1932–34 на заводе № 202.

Серия V-бис: Щ-113 «Стерлядь» (12 12.1933) Щ-114 «Севрюга» (1934) Щ-115 «Скат» (4.04.1934) Щ-116 «Осетр» (1934) Щ-117 «Макрель» (15.04.1934) Щ-118 «Кефаль» (1934) Щ-119 «Белуга» (7.05.1Э34) Щ-120 «Навага» (06.1934) Щ-201 «Сазан» (3.04.1934) Щ-202 «Сельдь» (29.05.1934) Щ-203 «Камбала» (29.05.1934) Щ-305 «Линь» (31.12.1933) Щ-308 «Сёмга» (28.04.1933)

586/702 т; 58,5 х 6,2 х 3,9 м; погружение на 70 м; дизели (38В) 2 х 685 л.с./э.д. (ПГВ) 2 х 400 л.с; 12,9/8,5 узлов; запас топлива до 58 т; 4500 миль (на 7 уз-лах)/100 миль (на 2 узлах); б — 533-мм ТА (4–2; боекомплект 10 торпед), 2–45-мм орудия (1000 снарядов); экипаж 37 человек. Автономность 20 суток.

Построены в 1932–35 на заводах № 189 (Щ-115 117, 118, 203) и № 194 (Щ-113, 114, 116, 119, 120, 201, 202, 305), № 112 (Щ-308). Собраны в 1933–35 на заводах № 202 (Щ-113–120), № 200 (Щ-201–203).

Серия V-бис-2: Щ-121 «Зубатка» (26.08.1934) Щ-122 «Сайда» (29.08.1934) Щ-123 «Угорь» (26.08.1934) Щ-124 «Палтус» (29.12.1934) Щ-125 «Муксун» (26.08.1934) Щ-204 «Минога» (31.12.1934) Щ-205 «Нерпа» (6.11.1934) Щ-206 «Нельма» (1.02.1935) Щ-207 «Касатка» (25.03.1935) Щ-306 «Пикша» (1.08.1934) Щ-307 «Треска» (1.08.1934) Щ-309 «Дельфин» (10.04.1934) Щ-310 «Белуха» (10.04.1935) Щ-311 «Кумжа» (10.04.1935)

591,3/707,6 т; 58,8 х 6,2 х 4 м; погружение на 75 м; дизели (38В) 2 х 685 л.с./э.д. (ПГВ) 2 х 400 л.с; 13,4/5 узлов; запас топлива до 53 т; 5100 миль (на 8,3 узлах)/104 мили (на 2,7 узлах); 6–533-мм ТА (4–2; боекомплект 10 торпед), 2–45-мм орудия (1000 снарядов); экипаж 39 человек. Автономность 20 суток.

Построены в 1933–36 на заводах № 189 (Щ-122, 124, 306. 307), № 194 (Щ-121, 123, 125, 200); № 200 (Щ-205–207); № 112 (Щ-309, 310, 311). Собраны на заводах № 200 (Щ-204) и № 202 (Щ-121–125).

Серия X:
Щ-126 (20.04.1935) , Щ-127 (13.06.1935) , Щ-128 (9.06.1935) , Щ-129 (10.10.1935) , Щ-130 (8.06.1935) , Щ-131 (4.07.1935) , Щ-132 (4.07.1935)
Щ-133
(4.07.1935) , Щ-134 (4.09.1935) , Щ-208 (7.10.1935) , Щ-209 (2.03.1936) , Щ-210 (13.03.1936), Щ-211 (3.09.1936) , Щ-212 (29.12.1936) , Щ-213 (13.04.1937) , Щ-214 (23.04.1937) , Щ-215 (11.01.1937)
Щ-317
(24.09.1935) , Щ-318 (11.08.1935) , Щ-319 (15.02.1935) , Щ-320 (15.02.1935) , Щ-322 (10.04.1935) , Щ-323 (10.04.1935) , Щ-324 (10.04.1935) , Щ-401 (27.04.1935) до 16.05.1937 — Щ-312, Щ-402 (28.06.1935) до 16.05.1937 — Щ-314
Щ-403
(31.12.1935) до 16.05.1937 — Щ-315
Щ-404
(27.12.1935) до 16.05.1937 — Щ-316
Щ-421
(12.04.1935) до 17.06.1939 — Щ-313
Щ-422
(12.04.1935) до 17.06.1939 — Щ-314
Щ-423
(5.04.1937) до 17.06.1939 — Щ-315; с 17.04.1942-Щ-139
Щ-424
(28.06.1935) до 17.06.1939 — Щ-313

586/702 т; 58,8 х 6,2 х 4 м; погружение на 75 м; дизели (38К) 2 х 800 л.с./э.д. (ПГВ) 2 х 400 л.с; 12/8,5 узлов; запас топлива до 56 т; 6100 миль (на 8 узлах)/120 миль (на 2,5 узлах); 6–533-мм ТА (4–2; боекомплект 10 торпед), 2–45-мм орудия (1000 снарядов); экипаж 40 человек. Автономность 20 суток.

Построены в 1934–39.

Серия Х-бис:
Щ-135 (21.04.1940) , Щ-136 (27.04.1940) , Щ-137 (30.06.1940) , Щ-138 (22.07.1940) , Щ-216 (30.05.1940) , Щ-405 (16.12.1939) , Щ-406 (17.12.1939) , Щ-407 (4.06.1940) , Щ-408 (4.06.1940) , Щ-411 (31.05.1941) в строю c 21.07.1946., Щ-412 (31.05.1941) в строю с 15.08.1946., Щ-413 (28.06.1941) не достроена, была сдана на слом в 1947., Щ-414 (28.06.1941) не достроена, была сдана на слом в 1947.

590/708 т; 58,8 х 6,4 х 4 м; погружение на 75 м; дизели 2 х х 800 л.с./э.д. 2 х 400 л.с; 12/ 8,9 узлов; запас топлива до 55 т; 6310 миль (на 9 узлах)/108 миль (на 2,8 узлах); 6–533-мм ТА (4–2; комплект 10 торпед); 2–45-мм орудия (960 снарядов); экипаж 40 человек. Автономность 20 суток.

Построены в 1938–46. Главный конструктор Б.М. Малинин. Уменьшенный и упрощенный вариант проекта лодки Л-Н.

Главные недостатки лодок типа «Щ» всех серий:

1) большая шумность в подводном положении;

2) малая надводная скорость (это сильно ограничивало возможность погони за противником и отрыва от преследования);

3) очень слабое артиллерийское вооружение.

 
Тип «К»
12 единиц

 Тип «П»

Серия XIV: К-1 (29.04.1938) К-2 (29.04.1938) К-3 (31.07.1938) К-21 (14.08.1939) К-22 (3.11.1938) К-23 (28.04.1939) К-51 (30.07.1939) К-52 (5.07.1939) К-53 (1.09.1939) К-54 (8.03.1941) К-55 (7.02.1941) К-56 (29.12.1940)

1487/2100 т; 97,7 х 7,4 х х 4 м; погружение на 80 м; дизели 2 х 4200 л.с./э.д. 2 х х 1200 л.с; 22/10,5 узлов; запас топлива до 263 т; 15.000 миль (на 9 узлах)/160 миль (на 2,9 узлах); экипаж 66 человек; автономность 50 суток.

Вооружение: 10–533-мм ТА (6–4; боекомплект 24 торпеды), 2–100-мм орудия (комплект 400 снарядов), 2–45-мм зенитки (1000 снарядов), 20 мин заграждения ЭП-36 (в балластной цистерне).

Главный конструктор М.А. Рудницкий. Развитие проекта итальянской подводной лодки «Pietro Micca». Построены в 1936–44 на заводе № 194. К-54 не была достроена; сдана на слом в 1949 при готовности 67%.

Для зарядки батареи на лодках типа K-XIV был установлен (впервые в ВМФ СССР) отдельный дизель-генератор небольшой мощности, что позволило экономить ресурсы главных двигателей. Также впервые, помимо общей вентиляции всех 4-х аккумуляторных ям, конструкторы предусмотрели вентиляцию каждого элемента. При этом сжигание выделяемого водорода производи лось в специальных приборах. Были установлены коротковолновые радиостанции большой мощности, обеспечивавшие устойчивую связь между корреспондентами на Балтике и в Тихом океане.

Недостатки:

а) появление следа соляра на поверхности воды при повреждении топливно-балластных цистерн;

б) ненадежность мино-постановочного устройства;

в) недостаточная маневренность,

г) недостаточная мореходность на волне от 5 баллов и

д) невозможность плавания в позиционном положении.

е) длительность погрузки полного боекомплекта торпед

ж) низкая эффективность гидроакустических средств.

Подводная лодка К-21 была списана 11.09.1954 и превращена в плавучую зарядную станцию. В 1979 г. прошла восстановительный ремонт и была установлена в Североморске в качестве корабля-памятника.

 
Тип «П»
3 единицы

Тип «П»

Серия IV: П-1 «Правда» (3.01.1934) П-2 «Звезда» (15.02.1935) П-3 «Искра» (4.12.1934)

955/1671т; 87,7х8х2,9м; погружение на 50 м; дизели (MAN) 2 х 2700 л.с./э.д. (ПП84) 2 х 550 л.с; 18,8/6,4 узлов; 5660 миль (на 15 узлах)/ 60 миль (на 3 узлах); 8–533-мм ТА (6–2; боекомплект 10 торпед), 2–100-мм орудия (общий запас 227 снарядов), 1–45-мм зенитка(460 снарядов); экипаж 56 человек.

Развитие британской лодки L-55. Главный конструктор А.Н. Асафов. Построены в 1931–36 на заводе № 189.

Недостатки: большое время погружения, малая рабочая глубина погружения, неустойчивость по глубине на подводном ходу, высокая шумность в подводном положении.

В целом, неудачный проект. Использовались как учебные, а во время войны как транспортные.

 
Тип «Д»
6 единиц

 Тип «Д»

Серия I: Д-1 «Декабрист» (3.11.1928) Д-2 «Народоволец» (19.05.1929) Д-3 «Красногвардеец» (12.07.1929) Д-4 «Революционер» (6.04.1929) Д-5 «Спартаковец» (28.09.1929) Д-6 «Якобинец» (12.05.1930)

934/1354 т; 76 х 6,4 х 3,8 м; погружение на 75 м; дизели «MAN» 2 х 1100 л.с. (на Д-1, Д-4); дизели 42Б6 (на Д-2, 3, 5, 6)/э.д. 2 х 525 л.с; 15,3 узла (Д-1, Д-4) 13,6 узла (Д-2, 3, 5, 6)/8,2 узлов; запас топлива до 116 т; 7500 миль (на 8,4 узлах)/132 мили (на 2,4 узлах); 8–533-мм ТА (6–2; боекомплект 14 торпед), 1–102-мм L/45 орудие (боекомплект 118 снарядов), 1–37-мм автомат; экипаж 53 человека.

Развитие проекта итальянской лодки «Balilla». Главный конструктор Б.М. Малинин. Построены в 1927–31 на заводах № 189 (Д-1 — Д-3) и№ 198 (Д-4 — Д-6).

Подводные Лодки данного типа страдали многочисленными недостатками. Самым опасным из них было слишком быстрое заполнение цистерн главного балласта, вследствие чего существовала постоянная угроза «проваливания» ниже допустимой глубины. Аккумуляторные батареи оставляли желать много лучшего, их обслуживание и эксплуатация были связаны с рядом проблем.

В 1936–41 все лодки данного типа (кроме Д-1) прошли капитальный ремонт и модернизацию. Было изменено артиллерийское вооружение: 1–100-мм орудие (120 снарядов), 1–45-мм зенитный полуавтомат (500 снарядов).

Д-2 в период 1956–1986 являлась учебно-тренировочной станцией УТС-6. Списана 5.03.1987. Прошла восстановительный ремонт и в 1989 превращена в корабль-памятник в Санкт-Петербурге, на берегу возле Гребного порта.

 

DMOZ Copyright © 2002-2014 | Powered by Subwars.org Подводные лодки второй мировой войны - Энциклопедия