Япония
Тип «Junsen 1m»
1 единица
Тип «Junsen 1m»

I-5 (KDY, 30.10.1929/19.6.1931/7.1931 — погибла 19.7.1944).

Надводное — 2080/2243 т, подводное — 2921 т; 94/97,5x9,1x4,9 м; 2 диз./2 ЭД, 6000/2600 л.с., 18/8 уз., 24 400(10)160 (3) миль. Эк. 92 чел. 6–533-мм ТА (4 носовых, 2 кормовых — 20 торпед), 2x1–140/40-мм.

Построена по программе 1928–1931 гг. Первая японская подводная лодка, оснащенная гидросамолетом. Проект основывался на типе Junsen 1. Основное отличие заключалось в отсутствии 140-мм орудия №2 и установке на верхней палубе, в корму от рубки, двух герметичных цилиндрических контейнеров (побортно), в которых размещался разобранный гидросамолет (в одном контейнере хранились корпус и поплавки, а во втором — крылья). Сборка производилась на палубе за рубкой. Первоначально самолет стартовал с воды. В мае 1933 г. ПЛ оснастили катапультой, смонтированной на палубе в корму от рубки. Запуск осуществлялся против хода ПЛ. Авиационное вооружение этой ПЛ носило во многом экспериментальный характер. Запуск самолетов против хода был признан неудачным, как и хранение гидросамолета в разобранном виде. С 1–5 авиационное оборудование (катапульту и контейнеры) сняли в 1940 г., заменив его на вторую 140-мм пушку.

I-5 19.7.1944 потоплена к вост. от о. Гуам амер. ЭМЭ «Wyman».

 
Тип «Junsen 1»
4 единицы
Тип «Junsen 1»

I-1 (KDY, 12.3.1923/15.10.1924/3.1926 — погибла 29.1.1943), I-2 (KDY, 6.8.1923/23.2.1925/7.1926 — погибла 7.4.1944), I-3 (KDY, 1.11.1923/8.5.1925/ 11.1926 — погибла 10.12.1942) и I-4 (KDY, 17.4.1926/22.5.1928/12.1929 — погибла в декабре 1942).
Надводное — 1970/2135 т, подводное — 2791 т; 94/97,5x9,2x5 м; 2 диз./2 ЭД, 6000/2600 л.с., 18/8 уз., 24 400(10)/60 (3) миль. Эк. 92 чел. 6–533-мм ТА (4 носовых, 2 кормовых — 20 торпед), 2x1–140/40, 1x1–13,2-мм.

Первые подводные лодки «крейсерского» (Junsen) типа японского флота. Согласно планам морского штаба, основным назначением «крейсерских» лодок должна была стать дальняя разведка в отрыве от своих баз. Это определило огромную дальность плавания в техническом задании — 24 000 миль. В основу проекта положены чертежи германского подводного крейсера U-139. Поскольку он же служил прототипом для эскадренной подводной лодки Kaidal 2, проекты эскадренной и крейсерской лодок оказались достаточно близки по своим характеристикам, но при этом Junsen 1 был ближе к немецкому прототипу (1960/ 2522 т, 92 х 9 х 5,3 м, 3950/1700 л.с., 15,5/7,5 уз., 2 х 1 150-мм орудия, 6 ТА). Двухкорпусные, глубина погружения — 80 м. Рубка и надводная часть корпуса защищены легкой броней. Автономность около 60 суток.

Всего по программе 1923–1928 гг. построено 4 ПЛ типа Junsen 1.

В 1942–1943 гг. 1–1 и I-2 переоборудованы в транспортные — с них снято кормовое орудие и уменьшен запас торпед. Могли перевозить один десантный плашкоут типа «Daihatsu».

I-3 потоплена 10.12.1942 в районе Соломоновых о-вов амер. ТКА РТ-59. И пропала без вести в декабре 1942 г. (предположительно, потоплена 20.12.1942 в районе Новой Англии торпедой амер. ПЛ «Seadragon»). 1–1 потоплена 29.1.1943 в районе Соломоновых о-вов артиллерией и тараном новозеландских корветов «Kiwi» и «Моа». I-2 потоплена 7.4.1944 к вост. от о. Нью-Ганновер амер. ЭМ «Saufley».

 
Тип «Kirai-Sen»
4 единицы
 Тип «Kirai-Sen»

I-121 (KDY, 1.1924/30.3.1926/3.1927 — слом в 1947), I-122 (KDY, 10.1924/8.11.1926/ 10.1927 — погибла 10.6.1945), I-123 (KDY, 10.1924/19.3.1927/4.1928 — погибла 29.8.1942) и I-124 (KDY, 10.1924/12.12.1927/12.1928 — погибла 20.1.1942).

Надводное — 1142/1383 т, подводное — 1768 т; 82/85,2x7,5x4,4 м; 2 диз./2 ЭД, 2400/ 1100 л.с., 14,5/7 уз., 10 500 (8)/40 (4,5) миль. Эк. 75 чел. 4–533-мм ТА (4 носовых — 12 торпед), 1x1–140-мм/40, 42 мины.

Единственные японские подводные минные заградители специальной постройки. В основу проекта положены чертежи бывшей германской лодки-минзага U-125, полученной Японией по репарации и введенной в строй Императорского флота под индексом О-1. Строились по программе 1919 г. Первоначально имели двузначные номера, в 1939 г. их заменили на трехзначные прибавлением к номеру числа 100 (например, 1–21 превратилась в 1–121). Двухкорпусные, глубина погружения 75 м, автономность около 20 суток. Оказались малоудачными из-за капризной системы постановки мин и недостаточной продольной остойчивости в подводном положении.

В 1940 г. оборудованы емкостями для авиационного бензина, после чего могли использоваться для дозаправки летающих лодок на большом удалении от баз. 1–121 и 1–122 с августа 1943 г. использовались в качестве учебных.

1–124 потоплена 20.1.1942 недалеко от порта Дарвин амер. ЭМ «Edsall» и австрал. ТЩ «Deloraine», «Katoomba» и «Lithgow». I-123 потоплена 29.8.1942 юго-вост. о. Саво амер. ЭМ-МЗ «Gamble». I-122 потоплена 10.6.1945 амер. ПЛ «Skate» в заливе Тояма (о. Хонсю).

 
<< В начало < Предыдущая 1 2 3 4 5 Следующая > В конец >>

Всего 41 - 43 из 43

DMOZ Copyright © 2002-2016 | Powered by Subwars.org Подводные лодки второй мировой войны - Энциклопедия