Япония
Тип D
115 единиц

На-77 — Ha-192 (Ht, KNY, MNY, Mn, T и YNY, 1944–1945).

 

Тип D: подводное — 59 т; 26,3x2x2 м; 1 ЭД, 500 л.с. + 1 ДГ, 150 л.с., 8/16 уз., 4,5 т соляра, 1000 (8)/125 (2,5) миль. Эк. 5 чел. 2–457-мм ТА (2 носовых — 2 торпеды).
 
Тип «Kairyu»
213 единиц

Тип «Kairyu»

На-194 — Ha-213 (YNY и HtK, 1945).

Тип A (Ko-Hyoteki): подводное — 46 т; 23,9x1,9x1,9м; 1 ЭД, 600 л.с., 19 уз., 17(19)или 80 (6) миль. Эк. 2 чел. 2–457-мм ТА (2 носовых — 2 торпеды).

Типы В и С: подводное — 50 т; 24,9x1,9x1,9 м; 1 ЭД, 600 л.с. + 1 ДГ, 40 л.с., 6,5/18,5 уз., 350 (6,5)/17(18) или 120 (4) миль. Эк. 3 чел. 2–457-мм ТА (2 носовых — 2 торпеды).

Тип D: подводное — 59 т; 26,3x2x2 м; 1 ЭД, 500 л.с. + 1 ДГ, 150 л.с., 8/16 уз., 4,5 т соляра, 1000 (8)/125 (2,5) миль. Эк. 5 чел. 2–457-мм ТА (2 носовых — 2 торпеды).

Тип M-Kanamono: подводное — около 50 т; около 25x1,9x1,9 м; 4 мины.

Тип Kairyu: надводное — 19, подводное — 19,3 т; 17,3x3,5x1,3 м; 1 бенз./1 ЭД, 85/80 л.с., 7,5/10 уз., 450 (5)/36 (3) миль. Эк. 2 чел. 2–457-мм ТА (2 носовых — 2 торпеды) или заряд в 600 кг взрывчатого вещества ТНТ.

Работы над сверхмалыми подводными лодками начались в Японии в 1933 г. В соответствии с планами Генерального штаба сверхмалые подводные лодки (СМПЛ) предполагалось использовать для атаки вражеских баз и якорных стоянок. К месту проведения операции они должны были доставляться на специализированном корабле-носителе или подводной лодке. В условиях строжайшей секретности две экспериментальных СМПЛ были построены в 1934 г. Для сокрытия истинного назначения лодок их официально классифицировали как «лодки-мишени» (A-Hyoteki). По результатам испытаний в проект внесли необходимые усовершенствования, после чего было развернуто серийное строительство СМПЛ под обозначением Ko-Hyoteki. В качестве кораблей-носителей тогда же оборудовали авиатранспорты «Chiyoda» и «Chitose», а также ПЛ типа Hei-Gata (С).

При проектировании СМПЛ основной упор делался на достижение высокой подводной скорости. Для этого на них установили мощный (для столь небольшого корабля) электродвигатель, а корпусу придали обтекаемую веретенообразную форму. Это сочетание обеспечило первым Ko-Hyoteki 23-уз. скорость под водой (на последующих лодках из-за внесенных изменений она снизилась до 18–19 уз.). Основным оружием СМПЛ типа А были два 457-мм ТА, размещенных в носу один над другим.

Первые СМПЛ обладали мизерной дальностью плавания, определяемой емкостью аккумуляторов — лодки не имели генераторов, и подзарядка АКБ была возможна только на корабле-носителе или на базе. С устранения этого недостатка, осенью 1942 г. началось проектирование усовершенствованного варианта (тип В), в котором был учтен опыт эксплуатации лодок типа А. В начале 1943 г. усовершенствованная СМПЛ На-53 прошла испытания, после чего была построена серия практически однотипных лодок типа С. Основное отличие от типа А заключалось в появлении в составе ЭУ дизель-генератора для зарядки АКБ (полная перезарядка занимала 18 часов).

В качестве кораблей-носителей для лодок типа В и С использовались десантные корабли типа Т-1.

В декабре 1943 г. на основе СМПЛ типа С началось проектирование более крупной лодки типа D, или «Koryu». Основные изменения, по сравнению с типом С, заключались в установке более мощного дизель-генератора для ускорения процесса зарядки АКБ (снизился до восьми часов), повышения мореходности и улучшения условий обитаемости возросшего до пяти чел. экипажа. Кроме того, корпус стал заметно прочнее, что повысило глубину погружения до 100 м.

Весной 1945 г., еще до окончания испытаний головного корабля, было развернуто серийное строительство. В соответствии с планами морского командования, к сентябрю 1945 г. предполагалось сдать флоту 570 единиц, с последующим темпом строительства 180 единиц в месяц. Для ускорения работ был применен секционный метод (лодка делилась на пять секций), что сокращало строительный период до 2 месяцев. Несмотря на привлечение к программе строительства «Koryu» большого числа верфей, темп сдачи флоту выдержать не удалось и к августу 1945 г. в строю насчитывалось всего 115 лодок, еще 496 находились на разных стадиях постройки.

На основе СМПЛ «Koryu» в 1944 г. был разработан проект подводного сверхмалого минного заградителя (М-Капатопо), предназначенного для постановки минных банок в местах базирования противника. Вместо торпедного вооружения он нес минную трубу, вмещающую 4 донных мины. Построить успели только одну лодку этого типа.

Наряду с семейством СМПЛ, ведущих свою родословную от типа А (типы А, В, С и D), в конце войны японский флот пополнился лодками меньшего размера типа «Kairyu», характерной особенностью которых были фиксированные бортовые рули ( «плавники») в средней части корпуса. Проектное вооружение состояло из двух ТА, однако нехватка торпед привела к появлению варианта лодки с 600-кг подрывным зарядом вместо ТА, что фактически превращало их в человеко-торпеды. Серийное строительство лодок типа Kairyu началось в феврале 1945 г., для ускорения работ оно велось секционным методом (лодка делилась на три секции). Планами морского руководства предусматривалось к сентябрю 1945 г. поставить флоту 760 СМПЛ этого типа, однако к августу было сдано только 213 единиц, и еще 207 находились в постройке.

К сожалению, информация о судьбе японских СМПЛ носит обрывочный и зачастую противоречивый характер. Известно, что во время нападения на Перл-Харбор 7.12.1941 было потеряно 5 СМПЛ типа А. Еще 3 лодки этого типа погибли 30.5.1942 в районе Диего-Суареса и 4 — в гавани Сиднея 31.5.1942. В ходе боев у Соломоновых о-вов в 1942 г. погибли 8 СМПЛ типа А (в том числе На-8, На-22 и На-38). В районе Алеутских о-вов в 1942–1943 гг. погибли еще 3 СМПЛ типа А. В 1944–1945 гг в ходе обороны Филиппин и о. Окинава погибло 8 лодок типа С.

 
Тип «Sen-Taka»
8 единиц
Тип «Sen-Taka»

I-201 (KNY 3.1944/22.7.1944/2.1945 — слом в 1946), I-202 (KNY, 4.1944/2.9.1944/ 2.1945 — затоплена в 1946). I-203 (KNY, 4.1944/20.10.1944/5.1945 — слом в 1946), /-204(KNY, 4.1944/16.12.1944 — не достроена), I-205 (KNY, 5.1944/15.2.1945 — не достроена), I-206 (KNY, 5.1944/26.3.1945 — не достроена), I-207 (HSB, 1945 — разобрана на стапеле) и 1–208 (HSB, 1945 — разобрана на стапеле).

Надводное — 1070/1291 т, подводное — 1450 т; 76/78,5 (вл)/79х5,8x5,51 м; 2 диз./ 2 ЭД, 2750/5000 л.с., 15,8/19 уз., 5800(14)/135 (3) миль. Эк. 31 чел. 4–533-мм ТА (4 носовых — 10 торпед), 2x1–25-мм.

Наиболее совершенные японские ПЛ периода Второй мировой войны. В основу их конструкции положены те же идеи, что привели к появлению в Германии «электрических» ПЛ XXI серии. Классифицировались как «быстроходные лодки» (Sen-Take). При их проектировании использовался опыт создания и эксплуатации опытовой ПЛ №71, построенной в Японии в 1938 г (195/240 т, 1200/1800 л.с., 18/25 уз., 3 ТА, сдана на слом в 1940 г.). Двухкорпусные, легкий корпус выполнен обтекаемым для снижения сопротивления в подводном положении. С этой же целью зенитные автоматы монтировались на убирающихся в корпус станках. При постройке использовался секционный метод сборки. Корпус сварной. Специально для ПЛ этого типа были созданы аккумуляторные батареи повышенной емкости. Для движения в позиционном положении оборудовались «шноркелем». Автономность 25 суток. По сравнению с аналогичными германскими, японские лодки были меньше, более быстроходны, но уступали им по дальности плавания как в надводном, так и в подводном положении. С максимальной подводной скоростью 19 уз. Sen-Taka могли двигаться в течение 55 мин., после чего требовалась подзарядка АКБ.

По Военной программе 1943/1944 гг. были заказаны 23 ПЛ этого типа (1–201 — I-223). Фактически успели заложить только 8 единиц. В марте 1945 г. достройку I-204 — I-208 остановили при готовности 90% (I-204), 85% (I-206), 80% (I-205), 20% (I-207) и 5% (I-208). Тогда же аннулировали заказ на оставшиеся 15 лодок этой программы.

Недостроенная I-205 потоплена 19.3.1945 в сухом доке (разрушен батопорт) в Куре амер. палубной авиацией. Док осушили и на лодке начался ремонт, но 28.7.1945 ее вновь тяжело повредила амер. палубная авиация. Сдана на слом в 1948 г. I-204 потоплена 22.6.1945 в Куре при налете амер. армейской авиации. Впоследствии поднята и сдана на слом. I-206, I-207 и I-208 разобраны в 1946 г. I-202 затоплена американцами 5.4.1946.

 
Тип «Sen-Taka-Sho»
40 единиц
Тип «Sen-Taka-Sho»

НА-201 (SDY, 23.4.1945 — затоплена в 1946), НА-202 (SDY, 23.4.1945 — затоплена в 1946), НА-203 (SDY, 25.5.1945 — слом в 1948), НА-204 (SDY, 1.6.1945 — погибла 29.10.1945), НА-205 (SDY, 14.5.1945 — слом в 1947–1948), НА-206 (КОТ, 10.7.1945 — не достроена, погибла 25.8.1945), НА-207 (SDY, 26.5.1945 — затоплена в 1946), НА-208 (SDY, 26.5.1945 — затоплена в 1946), НА-209 (SDY, 31.5.1945 — слом в 1946), НА-210 (SDY, 10.6.1945 — затоплена в 1946), НА-211 (КОТ, 24.4.1945 — не достроена), НА-212 (KDY, 25.6.1945 — не достроена), НА-273 (Мк, 29.7.1945 — не достроена), НА-274 (Мк, 15.8.1945 — не достроена), НА-215 (SDY, 15.6.1945 — не достроена, затоплена в 1946), НА-216 (SDY, 19.6.1945 — затоплена в 1946), HA-217(SDY, 26.6.1945 — не достроена, затоплена в 1946), НА-218 (SDY, 2.7.1945 — слом в 1946), НА-219 (SDY, 12.7.1945 — затоплена в 1946) и НА-221 (KDY, 4.8.1945 — слом в 1946), НА-228 (SDY, 18.7.1945 — не достроена, затоплена в 1946), НА-229 (SDY, 27.7.1945 — не достроена), НА-230 (SDY, 1946 — не достроена). Кроме того, начаты постройкой, но так и не спущены на воду и впоследствии разобраны на стапелях НА-220, НА-222 — НА-227, НА-233, НА-235 и НА-246 (все — KDT), HA-231 и НА-232 (все — SDY), НА-234 и НА-236 (все — KDY), НА-237 — НА-240 (все — Mk).

Надводное — 320/377 т, подводное — 440 т; 50/44,7 (вл)/53х4х3,4 м; 1 диз. ЭД, 400/1250 л.с., 10,5/13 уз., 3000 (10)/100 (2) миль. Эк. 22 чел. 2–533-мм ТА (2 носовых — 4 торпеды), 1 пулемет.

Наряду с «быстроходными» Подводными Лодками типа Sen-Taka, лодки типа Sen-Taka-Sho ( «малые быстроходные») относились к наиболее с свершенным японским кораблям этого класса. Главной их особенностью была высокая скорость подводного хода. По своим характеристикам сравнимы с германскими «электрическими» лодками XXIII серии.

При проектировании использовался опыт постройки и эксплуатации опытовой ПЛ №71. Секционный метод формирования корпуса и широкое применение сварки позволили добиться выдающихся результатов — головная НА-201 была готова всего за три месяца, а для последующих цикл сборки определялся в четыре — пять месяцев. Предполагалось сдавать флоту по 13 лодок в месяц. Двухкорпусная, легкий корпус обтекаемой формы. Глубина погружения — 100 м.

По программе 1943/1944 гг. был выдан заказ на постройку 79 единиц, фактически заложили 40, из которых достроить к моменту капитуляции Японии успели только 10 (НА-201 — НА-205, НА-207 — НА-210 и НА-216 вступили в строй в мае — августе 1945 г.). Недостроенная НА-206 затонула 25.8.1945 в Кобе во время шторма. НА-201 — НА-202, НА-205, НА-207, НА-208, НА-210 и недостроенные НА-215, НА-217, НА-219 и НА-228 затоплены американцами в начале апреля 1946 г. НА-230 спущена на воду уже после окончания войны для освобождения стапеля, в 1946 г. сдана на слом. Недостроенные НА-211 — НА-214, НА-218, НА-221 и НА-229 после окончания войны, в 1946–1948 гг. сданы на слом.

 
Тип «Kai-Sho»
18 единиц
Тип «Kai-Sho»

RO-100 (KNY, 6.12.1941 — погибла 25.11.1943), RO-101 (KDY, 17.4.1942 — погибла 15.9.1943), RO-102 (KDY, 17.4.1942 — погибла 14.5.1943), RO-103 (KNY, 6.12.1941 — погибла в июле — августе 1943), RO-104 (KDY, 11.7.1942 — погибла 23.5.1944), RO-105 (KDY, 11.7.1942 — погибла 31.5.1944), RO-106 (KNY, 30.5.1942 — погибла 22.5.1944), RO-107(KNY, 30.5.1942 — погибла 12.7.1943), RO-108 (KDY, 26.10.1942 — погибла 26.5.1944), RO-109 (KDY, 26.10.1942 — погибла 29.4.1945), RO-110 (KDY, 26.1.1943 — погибла 11.2.1944), RO-111 (KDY, 26.1.1943 — погибла 10.6.1944), RO-112(KDY, 25.3.1943 — погибла 11.2.1945), RO-113 (KDY, 24.4.1943 — погибла 12.2.1945), RO-114 (KDY, 19.6.1943 — погибла 17.6.1944), RO-115(KDY, 19.6.1943 — погибла 31.1.1945), RO-116(KDY, 13.9.1943 — погибла 24.5.1944) и RO-117(KDY, 19.3.1943 — погибла 17.6.1944).

Надводное — 525/601 т, подводное — 782 т; 57,4/59,4 (вл)/60,9х6х3,5 м; 2 диз./2 ЭД, 1100/760 л.с., 14,2/8 уз., 3500 (12)/60 (3) миль. Эк. 38 чел. 4–533-мм ТА (4 носовых — 8 торпед), 1x1–76-мм/40 или 1x2–25-мм.

Строились по 4-й программе замещения флота 1939 г., а также по Военной программе 1941 г. Предназначались для защиты баз. Проект разработан на основе лодок типа Kaichu, но Kai-Sho были меньше по размерам. Вступали в строй с августа 1942 по январь 1944 г. Еще 9 ПЛ предполагалось построить по программе 1942 г., но к работам над ними так и не приступили. Двухкорпусные, глубина погружения 75 м. Автономность 21 сутки.

По первоначальному проекту артвооружение включало только 25-мм автоматы, но в ходе достройки на большей части лодок их заменили на 76-мм пушку.

RO-102 14.5.1943 потоплена в проливе Витязь (Новая Гвинея) амер. ТКА РТ-150 и РТ-152. RO-107 с 6.7.1943 пропала без вести; вероятно, потоплена 12.7.1943 у о. Коломбангара амер. ЭМ «Taylor». RO-103 повреждена 16.3.1943 в районе Алеутских о-вов амер. ПЛ S-32. С 28.7.1943 пропала без вести в районе Соломоновых о-вов; вероятно, подорвалась на мине. RO-101 потоплена 15.9.1943 к вост. от о. Сан-Кристобаль амер. авиацией и ЭМ «Saufley». RO-100 потоплена 25.11.1943 в р-не о. Бугенвиль амер. армейской авиацией (по другой версии, подорвалась на мине). RO-110 потоплена 11.2.1944 у вост. побережья Индии индийским шлюпом «Jumna» и австрал. ТЩ «Ipswich» и «Lauceston». RO-106 потоплена 22.5.1944 сев.-зап. Кавиенга амер. ЭМЭ «England». RO-104 потоплена 23.5.1944 сев.-зап. Кавиенга амер. ЭМЭ «England». RO-116 потоплена 24.5.1944 сев.-зап. Кавиенга амер. ЭМЭ «England». RO-108 потоплена 26.5.1944 сев.-вост. о. Манус амер. ЭМЭ «England». RO-105 потоплена 31.5.1944 сев.-зап. Кавиенга амер. ЭМЭ «England». RO-111 потоплена 10.6.1944 сев.-зап. Кавиенга амер. ЭМ «Taylor». RO-114 потоплена 17.6.1944 в районе о. Тиниан (Марианские о-ва) амер. ЭМ «Melvin» и «Wadleigh». RO-117 потоплена 17.6.1944 юго-вост. Сайпана амер. авиацией. RO-115 с 22.1.1945 пропала без вести; предположительно, потоплена 31.1.1945 юго-зап. Манилы амер. ЭМ «Jenkins», «O'Bannon» и «Bell». RO-112 потоплена 11.2.1945 в районе о. Камигуин (Филиппины) амер. ПЛ «Batfish». RO-113 потоплена 12.2.1945 у о. Бабуян (Филиппины) амер. ПЛ «Batfish». RO-109 с 12.4.1945 пропала без вести; вероятно, потоплена 29.4.1945 юго-вост. о. Окинава амер. палубной авиацией (по другой версии, потоплена 25.4.1945 в Филиппинском море амер. быстроходным десантным транспортом «Horace A. Bass»).

 
Тип «Kaichu 6»
18 единиц
Тип «Kaichu 6»

RO-35 (Мк, 4.6.1942 — погибла 25.8.1943), RO-36 (Мк, 14.10.1942 — погибла 13.6.1944), RO-37 (Мк, 30.6.1942 — погибла 22.1.1944), RO-38 (Мк, 24.12.1942 — погибла в ноябре — декабре 1943), RO-39 (SDY, 6.3.1943 — погибла 2.2.1944), RO-40 (Мк, 6.3.1943 — погибла 16.2.1944), RO-41 (Мк, 5.5.1943 — погибла 23.3.1945), RO-42 (SDY, 25.10.1942 — погибла 10.6.1944), RO-43(Mk, 5.6.1943 — погибла 26.2.1945), RO-44 (Т, 11.11.1942 — погибла 16.6.1944), RO-45 (Mk, 21.7.1943 — погибла 30.4.1944), RO-46 (Мк, 23.4.1943 — погибла 25.4.1945), RO-47 (Т, 20.8.1943 — погибла 26.9.1944), RO-48 (Mk, 15.10.1943 — погибла 14.7.1944), RO-49 (Т, 3.8.1943 — погибла 5.4.1945), RO-50 (Т, 27.11.1943 — затоплена в 1946), RO-55 (Т, 23.4.1944 — погибла 7.2.1945) и RO-56 (Т, 5.7.1944 — погибла 9.4.1945).

Надводное — 960/1115 т, подводное — 1447 т; 76,5/79x7,1x4 м; 2 диз./2 ЭД, 4200/ 1200 л.с., 19,7/8 уз., 5000 (16)/45 (5) миль. Эк. 54 чел. 4–533-мм ТА (4 носовых — 10 торпед), 1x1–76-мм/40, 1x2–13,2-мм или 2–25-мм.

Развитие Подводной Лодки типа Kaichu 5. Крупнее и несколько быстроходнее своих предшественниц, но с меньшей дальностью плавания. Первоначально артвооружение не предусматривалось, однако в период достройки получили 76-мм палубные орудия. Всего по 4-й и 5-й программам замещения флота 1939 и 1941 гг., а также по программе 1942 г. (основной и дополнительной) намечалась постройка 88 единиц (RO-49 — RO-56, RO-70 — RO-74, RO-76 — RO-99, RO-200 — RO-227 и еще девяти, не получивших названий). Фактически в строй в марте 1943 — ноябре 1944 г. вступили 18 единиц, заказ на остальные аннулировали в 1943 г.

RO-35 потоплена 25.8.1943 юго-вост. о. Сан-Кристобаль амер. ЭМ «Patterson». RO-38 с 19.11.1943 пропала без вести между о. Трук и о-вами Гилберта. RO-37 потоплена 22.1.1944 вост. о. Сан Кристобаль амер. ЭМ «Buchanan». RO-39 потоплена 2.2.1944 зап. о-вов Гилберта амер. ЭМ «Walker». RO-40 потоплена 16.2.1944 у атолла Кваджалейн амер. ЭМ «Phelps» и ТЩ «Sage». RO-45 потоплена 30.4.1944 у о. Трук амер. ЭМ «MacDonough», «Stephen Potter» и палубной авиацией. RO-42 потоплена 10.6.1944 у атолла Кваджалейн амер. ЭМЭ «Bangust». RO-36 потоплена 13.6.1944 у о. Сайпан амер. ЭМ «Melvin». RO-44 потоплена 16.6.1944 вост. о. Эниветок амер. ЭМЭ «Burden R. Hastings». RO-48 с 14.7.1944 пропала без вести; вероятно, потоплена 14.7.1944 у о. Сайпан амер. ЭМЭ «William С. Miller». RO-47 с 24.9.1944 пропала без вести; предположительно, потоплена 26.9.1944 в р-не Каролинских о-вов амер. ЭМЭ «McCoy Reynolds». RO-55 потоплена 7.2.1945 у о. Лусон амер. ЭМЭ «Thomason». RO-43 потоплена 26.2.1945 у о. Иводзима амер. палубной авиацией. RO-41 потоплена 23.3.1945 юго-вост. о. Окинава амер. ЭМ «Haggard». RO-49 с 25.3.1945 пропала без вести; вероятно, потоплена 5.4.1945 у о. Окинава амер. ЭМ «Hudson». RO-56 с 18.3.1945 пропала без вести; вероятно, потоплена 9.4.1945 у о. Окинава амер. ЭМ «Mertz» и «Monssen». RO-46 с 17.4.1945 пропала без вести; вероятно, потоплена 25.4.1945 у о. Окинава амер. быстроходным десантным транспортом «Horace A. Bass» (по другой версии, потоплена 18.4.1945 у атолла Уэйк амер. ПЛ «Sea Owl»). RO-50 затоплена американцами 1.4.1946.

 
Тип «Kaichu 5»
2 единицы
Тип «Kaichu 5»

RO-33 (KNY, 10.10.1934 — погибла 29.8.1942) и RO-34 (Mk, 12.12.1935 -погибла 5.4.1943).

Надводное — 700/940 т, подводное — 1200 т; 71,5/75,7x6,7x4 м; 2 диз./2 ЭД, 2900/ 1200 л.с., 19/8,2 уз., 8000 (12J/90 (3,5) миль. Эк. 42 чел. 4–533-мм ТА (4 носовых — 10 торпед), 1x1–76-мм/40, 1 х 1–13,2-мм.

Построены по 1-й программе замещения флота 1931 г. В основу проекта легли лодки типа Kai-Toku-Chu, но с более мощными дизелями и улучшенными обводами корпуса. Вошли в строй в 1935–1937 гг. Двухкорпусные, глубина погружения 75 м. Автономность около 30 суток.

RO-33 потоплена 29.8.1942 у Порт-Морсби австрал. ЭМ «Arunta». RO-34 5.4.1943 потоплена в районе о. Рассел (Соломоновы о-ва) амер. ЭМ «O'Bannon».

 
Тип «Kai-Toku-Chu»
3 единицы
Тип «Kai-Toku-Chu»

RO-30 (KDY, 18.1.1923 — слом в 1946–1947), RO-31 (KDY, 21.8.1923 — затоплена в 1946) и RO-32 (KDY, 19.3.1923 — слом в 1946–1947).

Надводное — 665 т, подводное — 1030 т; 74,2x6,1x3,7 м; 2 диз./2 ЭД, 1200/1200 л.с., 13/8 уз., 60 т соляра, 6000 (10J/85 (4) миль. Эк. 43 чел. 4–533-мм ТА (4 носовых — 8 торпед), 1 х 1–120-мм/45.

Построены по программе 1918 г. Разработаны на основе проекта французской фирмы «Шнейдер-Лобеф». Вступили в строй в 1923–1927 гг.

RO-31 во время сдаточных испытаний 21.8.1923 затонула в гавани Кобе в результате аварии. Поднята в ноябре 1924 г. и восстановлена. Однотипная RO-29 сдана на слом в 1936 г.

RO-30 — RO-31 выведены в резерв 1.4.1942, до конца войны использовались как учебные станции. RO-31 затоплена американцами 5.4.1946.

 
Тип «Vickers L3 Mod»
9 единиц
Тип «Vickers L3 Mod»

RO-60 (Mk, 22.12.1922 — погибла 29.12.1941), RO-61 (Mk, 19.5.1923 — погибла 31.8.1942), RO-62 (Mk, 19.9.1923 — слом в 1946), RO-63 (Mk, 24.1.1924 — слом в 1946), RO-64 (Mk, 19.8.1924 — погибла 12.4.1945), RO-65 (Mk, 25.9.1925 — погибла 4.11.1942), RO-66 (Mk, 25.10.1926 — погибла 17.12.1941), RO-67 (Mk, 18.3.1926 — слом в 1946) и RO-68 (Mk, 23.2.1925 — слом в 1946).

Надводное — 988/996 (нормальное) т, подводное — 1322 т; 74,1/76,2x7,4x3,8 м; 2 диз./2 ЭД, 2400/1600 л.с., 16,5/9 уз., 75 т соляра, 5500 (10)/80 (4) миль. Эк. 47–60 чел. 6–533-мм ТА (6 носовых — 10 торпед), 1x1–76-мм/40.

Развитие типа Vickers L3, последние лицензионные ПЛ, построенные в Японии. От предшественниц отличались усиленным торпедным вооружением, а также расположением орудия, перенесенного с надстройки на палубу. Строились по программе 1921–1928 гг., вступили в строй в 1923–1927 гг.

Первые четыре единицы при закладке получили номера 59, 72, 73 и 84, но в 1924 г. переименованы в RO-60, RO-61, RO-62 и RO-63.

В 1942 г. RO-62 — RO-64, RO-67 и RO-68 переклассифицированы в учебные.

RO-60 29.12.1941 наскочила на камни у сев. оконечности атолла Кваджалейн. Разрушена непогодой. RO-61 потоплена 31.8.1942 у о. Атка (Алеуты) амер. ЭМ «Reid» и авиацией. RO-65 наскочила на камни во время уклонения от атаки амер. авиации 4.11.1942 у о. Кыска; позднее уничтожена авиацией. RO-66 затонула 17.12.1941 после столкновения с ПЛ RO-62 сев. атолла Уэйк. RO-64 погибла при подрыве на мине в районе Кобе 12.4.1945.

RO-62 повреждена 7.2.1942 при столкновении с ПЛ RO-61. RO-67, по некоторым сведениям, 4.4.1945 тяжело повреждена при подрыве на мине во Внутреннем Японском море; 22.6.1945 тяжело повреждена амер. армейской авиацией в Куре. Исключена из списков флота 20.7.1945.

 
Тип «Vickers L3»
3 единицы
Тип «Vickers L3»

RO-57 (Mk, 3.12.1921 — слом в 1946), RO-58 (Mk, 2.3.1922 — слом в 1946) и RO-59 (Mk, 28.6.1922 — слом в 1946).

Надводное — 889/897 (нормальное) т, подводное — 1195 т; 74/76,2x7,2x4 м; 2 диз./ 2 ЭД, 2400/1600 л.с., 17/9 уз., 65 т соляра, 3400 (14)/80 (4) миль. Эк. 48 чел. 4–533-мм ТА (4 носовых — 10 торпед), 1x1–76-мм/40.

Три ПЛ этого типа построены по программе 1919 г. и вошли в строй в 1922–1923 гг. Строились по лицензии фирмы «Виккерс», конструктивно очень близки к англ, лодкам типа «L». При вступлении в строй имели номера 46, 47 и 57, в 1924 г. переименованы в RO-57, RO-58 и RO-59 соответственно. Полуторакорпусные, глубина погружения 60 м. Автономность 20 суток. С 1941 г. использовались как учебные.

 
<< В начало < Предыдущая 1 2 3 4 5 Следующая > В конец >>

Всего 11 - 20 из 43

DMOZ Copyright © 2002-2016 | Powered by Subwars.org Подводные лодки второй мировой войны - Энциклопедия