Большие
Тип «Sen-Toku»
3 + 3 единицы
Тип «Sen-Toku»

I-400 (KNY, 18.1.1943/18.1.1944/12.1944 — затоплена в 1946), I-401 (SDY, 26.4.1943/11.3.1944/1.1945 — затоплена в 1946), I-402 (SDY, 20.10.1943/ 5.9.1944/7.1945 — затоплена в 1946), I-403 (KNY, 4.1943 — разобрана на стапеле), I-404 (KNY, 8.11.1943/7.7.1944 — не достроена, погибла 28.7.1945) и I-405 (KDY, 27.9.1944 — разобрана на стапеле).

Надводное — 3530/5223 т, подводное — 6560 т; 116/120,1 (вл)/122х12х7 м; 2 диз./2 ЭД, 7700/2400 л.с, 18,7/6,5 уз, 30000(16)/60(3) миль. Эк. 144 чел. 8–533-мм ТА (8 носовых — 20 торпед), 1x1–140/40-мм, 3х3 и 1х1–25-мм, 1 катапульта, 3 гидросамолета.

Уникальные корабли, не имевшие аналогов во флотах других стран. Самые крупные подводные лодки доатомной эпохи. Своим появлением они обязаны замыслу главнокомандующего японского флота адмирала Ямамото нанести удар лодочными гидросамолетами по шлюзам Панамского канала. С этой целью был создан ударный гидросамолет Aichi Мб «Seiran». Будучи гораздо крупнее существующих лодочных гидросамолетов-разведчиков, он не помещался в стандартные ангары, поэтому специально под эти машины было начато проектирование специализированных ПЛ (Sen-Toku). При работе над проектом использовался опыт создания лодок типа Kai-Ko-Taka AM. Первоначально предполагалось построить подводный корабль надводным водоизмещением 4550 т, несущий два гидросамолета, но впоследствии авиагруппу решили увеличить до трех машин, что привело к росту водоизмещения до 5223 т.

Цилиндрический ангар, вокруг которого фактически и была спроектирована ПЛ, имел длину 34 м и был незначительно смещен к правому борту, а рубка, как и складной кран для подъема самолетов с воды, — к левому. Конструкция — двухкорпусная, причем прочный корпус был выполнен из двух горизонтальных цилиндров, сопряженных в виде положенной на бок восьмерки. Глубина погружения 100 м. Автономность около 90 суток. Торпедное вооружение повторяло принятое на Hei-Gata — 8 ТА размещались по четыре в двух изолированных друг от друга отсеках один поверх другого.

По дополнительной программе 1942 г. были заказаны шесть лодок «специального типа». До окончания войны в строй успели вступить лишь три (I-400, 1–401 и I-402). Последнюю достроили как подводный танкер снабжения, и она не имела авиационного вооружения. Строительство трех остальных остановлено в марте 1945 г., причем 1–404 находилась в 95%-ной готовности.

I-402 повреждена 11.8.1945 амер. палубной авиацией в Куре; затоплена американцами 1.4.1946. 1–401 в начале 1945 г. повреждена при подрыве на мине. Затоплена американцами 31.5.1946. I-400 затоплена американцами 4.6.1946. Недостроенная I-404 потоплена 28.7.1945 в Куре амер. палубной авиацией.

 
Тип «Kai-Ko-Taka AM»
2 + 2 единицы
Тип «Kai-Ko-Taka AM»

I-1 (KDY, 24.6.1943/10.6.1944 — не достроена, слом в 1947), I-13 (KDY, 4.2.1943/ 30.11.1943/12.1944 — погибла 16.7.1945), I-14 (KDY, 18.5.1943/14.3.1944/ 3.1945 — слом в 1947) и I-15 (KDY, 30.4.1943/12.4.1944 — не достроена, слом

Надводное — 2620/3603 т, подводное — 4762 т; 108,4/113,7x11,7x5,9 м; 2 диз./2 ЭД, 4400/600 л.с., 16,7/5,5 уз., 21000(16)/60(3)миль. Эк. 118 чел. 6–533-мм ТА (6 носовых — 12 торпед), 1x1–140/40-мм, 3х2 и 1х1–25-мм, 2 гидросамолета, 1 катапульта.

Строились по Военной программе 1941 г. Первоначально 1–13, 1–14 и 1–15 должны были закладываться по проекту Ko-Gata A1, но позже перезаказаны (вместе с четвертой ПЛ этого типа — 1–1) по усовершенствованному проекту на основе типа Ko-Gata /42: их предполагалось оснастить не одним, а двумя гидросамолетами, причем не разведывательными, как на всех предшествующих типах, а ударными Aichi Мб «Seiran»(c помощью авиации планировалось вывести из строя Панамский канал). Для размещения этих гораздо более крупных машин пришлось полностью перепроектировать комплекс «рубка-ангар». Новый цилиндрический ангар в легком обтекателе незначительно сместили к правому борту, а рубку — к левому, что придало ПЛ этого типа достаточно своеобразный вид. В нос от комплекса «рубка-ангар» устанавливалась мощная пневматическая катапульта. Для подъема самолетов на борт по бокам от катапульты находились два заваливающихся в походном положении крана. Ценой усиления авиационного вооружения стало еще большее, по сравнению с первоначальным проектом, снижение мощности ЭУ. Двухкорпусные, глубина погружения — 100 м. Автономность около 90 суток.

Строительство 1–1 и 1–15 остановлено в марте 1945 г. при 70%-ной и 90%-ной готовности соответственно. По дополнительной программе 1942 г. предусматривалась постройка еще 4 ПЛ этого типа, но к работам по ним так и не приступали.

1–13 потоплена 16.7.1945 к вост. от Йокосуки амер. ЭМЭ «Lawrence С. Taylor» и палубной авиацией.

 
Тип «Ko-Gata A1»
3 единицы
Тип «Ko-Gata A1»

1-9 (KNY, 25.1.1938/20.5.1939/2.1941 — погибла в июне 1944), I-10 (KDY, 7.6.1938/20.9.1939/10.1941 — погибла 4.7.1944) и I-11 (KDY, 10.4.1940/ 28.2.1941/5.1942 — погибла в январе — феврале 1944).

Надводное — 2434/2919 т, подводное — 4149 т; 108,4/113,7x9,6x5,4 м; 2 диз./2 ЭД, 12 400/2400 л.с., 23,5/8 уз., 16 000(16)/60 (3) миль. Эк. 100 чел. 6–533-мм ТА (6 носовых — 18 торпед), 1 х1–140/40-мм, 2x2–25-мм, 1 гидросамолет, 1 катапульта.

Три лодки «модели A» (Ko-Gata) построены по 3-й и 4-й программам замещения флота 1937 и 1939 гг. Проект разработан на основе крейсерских ПЛ типа Junsen 3. Предназначались для использования как в роли флагманских кораблей соединений ПЛ, так и для ретрансляции радио-сообщений групп кораблей, действующих на большом удалении от баз. Оснащались мощным радиопередающим оборудованием. По сравнению с предшествующим типом Junsen 3, на них изменено местоположение авиационного вооружения — с кормы его перенесли в носовую оконечность, запуск гидросамолетов осуществлялся по ходу ПЛ. Герметичный ангар большого объема был выполнен в едином комплексе с рубкой. Двухкорпусные, глубина погружения — 100 м. Автономность около 90 суток.

От постройки еще 4 ПЛ этого типа, предусмотренных программой 1939 г., отказались, перезаказав их по другим проектам. Также не были построены две лодки, включенные в программу 1942 г.

1–11 с 11.1.1944 пропала без вести в районе о-вов Самоа (вероятно, подорвалась на мине). I-9 пропала без вести в районе Алеутских о-вов (вероятно, потоплена 13.6.1944 у о. Кыска амер. ЭМ «Frazier»). 1–10 потоплена в районе о. Сайпан 4.7.1944 амер. ЭМ «David W. Taylor» и ЭМЭ «Riddle».

 
Тип «Ko-Gata A2»
1 единица
Тип «Ko-Gata A2»

I-12 (KDY, 5.11.1942/3.8.1943/5.1944 — погибла в январе 1945).

Надводное — 2490/2934 т, подводное — 4172 т; 108,4/113,7x9,6x5,4 м; 2 диз./2 ЭД, 4700/1200 л.с., 17,7/6,2 уз., 22000(16)/75 (3) миль. Эк. 114 чел. 6–533-мм ТА (6 носовых — 18 торпед), 1x1–140/40-мм, 1х2–25-мм, 1 гидросамолет, 1 катапульта.

Строилась по Военной программе 1941 г. Развитие типа Ko-Gata A1, но с пониженной мощностью ЭУ и меньшей скоростью хода, за счет чего была существенно увеличена дальность плавания. В остальном мало отличалась от прототипа.

1–12 с 15.1.1945 пропала без вести в центральной части Тихого океана.

 
Тип «Otsu-Gata B1»
20 единиц

I-15 (KNY, 25.1.1938/7.3.1939/9.1940 — погибла 10.11.1942), 1-17(YNY, 18.4.1938/ 19.7.1939/1.1941 — погибла 19.8.1942), I-19 (Мк, 15.3.1938/16.9.1939/4.1941 — погибла 25.11.1943), I-21 (KDY, 7.1.1939/24.2.1940/7.1941 — погибла 29.11.1943), 1-23 (YNY.28.1.1938/24.11.1939/9.1941 — погибла в феврале 1942), I-25 (Мк, 3.2.1939/8.6.1940/10.1941 — погибла в сентябре 1943), I-26 (KNY, 6.7.1939/10.4.1940/11.1941 — погибла 24.10.1944), 1-27 (SDY, 5.7.1939/6.6.1940/ 2.1942 — погибла 12.2.1944), 1-28 (Мк, 25.9.1939/18.12.1940/2.1942 — погибла 17.5.1942), 1-29 (YNY, 20.9.1939/29.9.1940/2.1942 — погиб 26.6.1944), 1-30 (KNY, 7.6.1939/17.9.1940/2.1942 — погибла 13.10.1942), I-31 (YNY, 6.12.1939/ 13.3.1941/5.1942 — погибла 13.6.1943), 1-32 (SDY, 20.1.1940/17.12.1940/ 4.1942 — погибла 24.3.1944), 1-33 (Мк, 21.2.1940/1.5.1941/6.1942 — погибла 13.6.1944), I-34 (SDY, 9.1.1941/24.9.1941/8.1942 — погибла 13.11.1943), 1-35 (Мк, 2.9.1940/24.9.1941/8.1942 — погибла 22.11.1943), 1-36 (YNY, 4.12.1940/ 1.11.1941/9.1942 — затоплена в 1946), 1-37 (KNY, 7.12.1940/22.10.1941/3.1943 — погибла 19.11.1944), 1-38 (SDY, 19.6.1941/15.4.1942/1.1943 — погибла 12.11.1944) и I-39 (SDY 19.6.1941/15.4.1942/4.1943 — погибла в декабре 1943).

Надводное — 2198/2589 т, подводное — 3654 т; 102,4/106,9 (вл)/108,7x9,3x5,1 м; 2 диз./ 2 ЭД, 12 400/2000 л.с., 23,6/8 уз., 14 000(16)/96 (3) миль. Эк. 94 чел. 6–533-мм ТА (6 носовых — 17 торпед), 1x1–140/40-мм, 1х2–25-мм, 1 гидросамолет, 1 катапульта.

Строились по 3-й и 4-й программам замещения флота 1937 и 1939 гг. В основу проекта положены лодки типа Kaidal 6e, в состав вооружения которых было включено авиационное по типу Ko-Gata A1. Лодки нового типа, получившие наименование «модель В» (Otsu-Gata), отличались от предшественниц более плавными обводами корпуса и комплекса «рубка-ангар». Начиная с Otsu-Gata произошло фактическое слияние крейсерских и эскадренных ПЛ, поскольку эти лодки предназначались как для ведения дальней разведки, так и для действий совместно с главными силами флота. Двухкорпусные, глубина погружения — 100 м. Автономность около 90 суток.

1–17 отличалась от остальных лодок этого типа тем, что ангар и катапульта располагались не в нос, а в корму от рубки (соответственно иное расположение имело и 140-мм орудие — оно стояло перед рубкой).

Часть ПЛ вступила в строй по измененному проекту — вместо ангара и катапульты на них устанавливалось второе 140-мм орудие (перед рубкой).

В конце 1944 г. I-36 и I-37 переоборудованы в носители человеко-торпед «Kaiten». С них сняты ангары, катапульты и 140-мм орудия, а на палубе размещены четыре «Kaiten». Добавлен 1 х 2 25-мм автомат. Позднее на I-36 число носимых человеко-торпед увеличено до шести.

I-23 с 15.2.1942 пропала без вести южнее о. Оаху (Гавайские о-ва); вероятно, потоплена амер. авиацией 26.2.1942. I-28 17.5.1942 потоплена у о. Трук амер. ПЛ «Tautog». I-30 13.10.1942 на подходах к Сингапуру подорвалась на англ, мине и затонула; впоследствии поднята и сдана на слом. 1–15 потоплена 10.11.1942 сев. о. Сан-Кристобаль амер. ЭМ-ТЩ «Southard» (по другим сведениям, потоплена 2.11.1942 там же амер. ЭМ «McCalla»). 1–31 с 13.5.1943 пропала без вести; вероятно, потоплена 13.6.1943 сев. о. Кыска амер. ЭМ «Frazier». 1–17 потоплена 19.8.1943 юго-вост. о. Новая Каледония новозеландским корветом «Tui» и амер. авиацией. I-25 с 24.8.1943 пропала без вести; по разным версиям, либо подорвалась на минах у о. Эспирито-Санту в начале сентября 1943 г., либо потоплена сев.-вост. Эспирито-Санту 3.9.1943 амер. ЭМ «Ellett». I-34 потоплена 13.11.1943 у Пенанга англ. ПЛ «Taurus», i-35 потоплена 22.11.1943 у о. Тарава амер. ЭМ «Meade» и «Frazier». 1–19 потоплена 25.11.1943 в районе о-вов Гилберта амер. ЭМ «Radford». 1–21 с 27.11.1943 пропала без вести; вероятно, потоплена 29.11.1943 у о. Тарава амер. палубной авиацией. I-39 с 3.12.1943 пропала без вести; предположительно, потоплена 23.12.1943 амер. ЭМЭ «Griswold» в районе Соломоновых о-вов. I-27 потоплена 12.2.1944 сев.-зап. атолла Адду (Мальдивские о-ва, Индийский океан) англ. ЭМ «Petard» и «Paladin». I-32 потоплена 24.3.1944 в р-не Маршалловых о-вов амер. ЭМ «Halsey Powell», «Hull», ЭМЭ «Manlove» и РС-1135. I-33 затонула 26.9.1942 у о. Трук на мелководье в результате аварии в ходе испытаний после ремонта; поднята 29.12.1942; восстановительный ремонт — до мая 1944 г.; затонула на мелководье, получив пробоину в результате навигационной аварии 13.6.1944 во время пробы механизмов в районе Куре; вторично поднята в июле 1953 г. и сдана на слом. I-29 потоплена 26.6.1944 у Филиппин амер. ПЛ «Sawfish». I-26 потоплена 24.10.1944 у о. Самар амер. ЭМЭ «Coolbaugh» (подругой версии, потоплена 28.10.1944 сев.-вост. пролива Суригао амер. ЭМ «Gridley» и «Helm»). I-38 потоплена 12.11.1944 в районе Каролинских о-вов амер. ЭМ «Nicholas». I-37 повреждена 27.4.1944 южн. Пенанга на англ, мине; ремонт и переоборудование в носитель человеко-торпед — до начала осени 1944 г.; потоплена 19.11.1944 у Палау амер. ЭМЭ «Conklin» и «McCoy Reynolds». I-36 затоплена американцами 1.4.1946.

 
Тип «Otsu-Gata B2»
6 единиц
Тип «Otsu-Gata B2»

1-40 (KNY, 18.3.1942/10.11.1942/7.1943 — погибла в декабре 1943), I-41 (KNY, 18.3.1942/10.11.1942/9.1943 — погибла 18.11.1944), I-42 (KNY, 18.3.1942/ 10.11.1942/11.1943 — погибла 23.3.1944), 1-43 (SDY, 27.4.1942/25.10.1942/ 11.1943 — погибла 15.2.1944), I-44 (YNY, 11.6.1942/5.3.1943/1.1944 — погибла 29.4.1945) и I-45 (SDY, 15.7.1942/6.3.1943/12.1943 — погибла 28.10.1944).

Надводное — 2230/2624 т, подводное — 3700 т; 102,4/106,9 (вл)/108,7x9,3x5,2 м; 2 диз./2 ЭД, 11 000/2000 л.с., 23,5/8 уз., 14 000(16)/96 (3) миль. Эк. 101 чел. 6–533-мм ТА (6 носовых — 17 торпед), 1x1–140/40-мм, 1x2–25-мм, 1 гидросамолет, 1 катапульта.

Строились по Военной программе 1941 г. Практически во всем повторяли Otsu-Gata B1, отличаясь лишь несколько меньшей мощностью ЭУ. Еще 8 ПЛ предполагалось построить по программе 1942 г., но работы так и не были начаты.

При вступлении в строй некоторые лодки этого типа вместо катапульты и ангара несли второе 140-мм орудие. В начале 1945 г. I-44 переоборудовали в носитель человеко-торпед «Kaiten». Сняты ангар, катапульта и 140-мм орудие, на палубе размещены четыре «Kaiten». В марте 1945 г. лодка прошла вторую модернизацию, после чего количество человеко-торпед увеличено до шести.

I-40 пропала без вести в декабре 1943 г. в районе о-вов Гилберта. I-43 15.2.1944 потоплена юго-вост. о. Гуам амер. ПЛ «Aspro». I-42 потоплена 23.3.1944 в районе о. Палау амер. ПЛ «Tunny». I-45 с 27.10.1944 пропала без вести; вероятно, потоплена 28.10.1944 сев.-вост. прол. Суригао амер. ЭМЭ «Whitehurst». 1–41 потоплена 18.11.1944 вост. о. Самар амер. ЭМЭ «Lawrence С. Taylor» и палубной авиацией. I-44 повреждена 26.5.1944 у о. Трук амер. ПЛ «Permit». С 4.4.1945 пропала без вести; вероятно, потоплена 29.4.1945 в Филиппинском море амер. палубной авиацией (по другой версии, потоплена 10.4.1945 южнее о. Окинава амер. ЭМЭ «Fieberling»).

 
Тип «Otsu-Gata B3»
3 единицы

I-54 (YNY, 1.7.1942/4.5.1943/3.1944 — погибла 24.10.1944), 1-56 (YNY, 29.9.1942/30.6.1943/6.1944 — погибла 18.4.1945) и 1-58 (YNY, 26.12.1942/ 9.10.1943/9.1944 — затоплена в 1946).

Надводное — 2140/2607 т, подводное — 3688 т; 102,4/106,9 (вл)/108,7x9,3x5,2 м; 2 диз./ 2 ЭД, 4700/1200 л.с., 17,7/6,5 уз., 21 000(16)/105 (3) миль. Эк. 101 чел. 6–533-мм ТА (6 носовых — 19 торпед), 1x1–140/40-мм, 2–25-мм, 1 гидросамолет, 1 катапульта.

Строились по Военной программе 1941 г. Повторяли тип Otsu-Gata B1, отличаясь лишь пониженной мощностью ЭУ, что позволило существенно повысить дальность плавания. Незначительно возросло число запасных торпед. По той же программе предусматривалась постройка еще 4 лодок (I-62, I-64 — I-66), но в 1943 г. заказ на них аннулировали. Еще 14 однотипных лодок намечалось построить по дополнительной программе 1942 г., однако работы на них так и не были начаты.

В 1944 г. I-56 и I-58 переоборудованы в носители человеко-торпед «Kaiten». Сняты ангары, катапульты и 140-мм орудия, на палубе оборудованы места для размещения четырех «Kaiten».

I-54 потоплена 24.10.1944 к вост. от прол. Суригао амер. ЭМЭ «Richard M. Rowell». I-56 потоплена 18.4.1945 к вост. от о. Окинава амер. палубной авиацией и ЭМ «Collett», «Heermann», «McCord», «Mertz» и «Uhlmann». I-58 затоплена американцами 1.4.1946.

 
Тип «Hei-Gata C1»
5 единиц
Тип «Hei-Gata C1»

I–16 (Mk, 15.9.1937/28.7.1938/3.1940 — погибла 19.5.1944), I–18 (SDY, 25.8.1937/12.11.1938/1.1941 — погибла 11.2.1943), I–20 (Mk, 16.11.1937/ 25.1.1939/9.1940 — погибла 3.9.1943), I-22 (KDY, 25.11.1937/23.12.1938/ 3.1941 — погибла в октябре — ноябре 1942) и I-24 (SDY, 5.12.1938/ 12.11.1939/10.1941 — погибла 10.6.1943).

Надводное — 2184/2554 т, подводное — 3561 т; 103,8/107 (вл)/109,3x9,1x5,4 м; 2 диз./2 ЭД, 12 400/2000 л.с., 23,6/8 уз., 14 000(16)/60 (3) миль. Эк. 101 чел. 8–533-мм ТА i носовых, 19–20 торпед), 1x1–140/40-мм, 1x2–25-мм, 1 СМПЛ типа «А».

Строились по 3-й программе замещения флота 1937 г. Ударные ПЛ, предназначенные специально для атак боевых кораблей противника. Обозначались как «модель С» (Hei-Gata), созданы на основе проекта эскадренных ПЛ типа Kaidai 6в и были очень похожи на лодки «модели В», отличаясь, в первую очередь, вооружением — число ТА возросло с 6 до 8, а запас торпед увеличен до 19–20 шт. ТА размещались по четыре в двух изолированных отсеках, расположенных один поверх другого. За счет отказа от авиационного вооружения орудие переместили в нос, палубу в корму от рубки усилили для возможности размещения на ней СМПЛ типа «А». Двухкорпусные, глубина погружения — 100 м. Автономность около 90 суток.

1–16 в начале 1943 г. переоборудована в транспортную ПЛ: снято 140-мм орудие и уменьшен запас торпед. Принимала на борт десантный плашкоут типа «Daihatsu».

I-22 с 5.10.1942 пропала без вести в районе о. Малаита (Соломоновы о-ва). По разным версиям, потоплена либо 5.10.1942 амер. авиацией, либо 12.11.1942 юго-зап. Новой Гвинеи амер. ТКАРТ-122. 1–18 потоплена 11.2.1943 в районе Соломоновых о-вов гидросамолетом с амер. КРЛ «Helena» и ЭМ «Fletcher». I-24 потоплена 10.6.1943 сев.-вост. атолла Атту таранным ударом амер. БО РС-487. I-20 с 30.8.1943 пропала без вести; предположительно, потоплена 3.9.1943 сев.-зап. о. Эспирито-Санту ЭМ «Ellett». 1–16 потоплена 19.5.1944 в районе Соломоновых о-вов амер. ЭМЭ «England».

 
Тип «Hei-Gata C2»
3 единицы
 Тип «Hei-Gata C2»

I-46 (SDY, 21.11.1942/3.6.1943/2.1944 — погибла в октябре — ноябре 1944), I-47 (SDY, 21.11.1942/29.9.1943/7.1944 — затоплена в 1946) и I-48 (SDY, 19.6.1943/12.12.1943/9.1944 — погибла 23.1.1945).

Надводное — 2184/2557 т, подводное — 3564 т; 103,8/107 (вл)/109,3x9,3x5,1 м; 2 диз./ 2 ЭД, 11 000/2000 л.с., 23,5/8 уз., 14000(16)/60 (3) миль. Эк. 101 чел. 8–533-мм ТА (8 носовых — 20 торпед), 1x1–140/50-мм, 2–25-мм.

По Военной программе 1941 г. предусматривалась постройка 6 ПЛ по слегка усовершенствованному проекту Hei-Gata C1, основное отличие заключалось в несколько меньшей мощности ЭУ и в том, что они не несли СМПЛ. Из числа заказанных построили только три, а заказ на остальные (I-49–1–51) аннулировали в 1943 г. Еще 4 ПЛ предполагалось построить по программе 1942 г., но работы на них так и не были начаты.

I-47 и I-48 в конце 1944 г. переоборудованы в носители человеко-торпед «Kaiten». С них сняли 140-мм орудия, уменьшили запас торпед, после чего на освободившемся месте могло разместиться 4 «Kaiten». В начале 1945 г. обе лодки прошли модернизацию, после которой число носимых человеко-торпед повысилось до шести.

I-46 с 27.10.1944 пропала без вести; по одной из версий, потоплена 28.11.1944 в зал. Лейте амер. ЭМ, по другой — 28.10.1944 сев.-вост. прол. Суригао амер. ЭМ «Helm» и «Gridley» и палубной авиацией. I-48 потоплена 23.1.1945 в районе Каролинских о-вов амер. ЭМЭ «Conklin», «Corbesier» и «Raby». I-47 затоплена американцами 1.4.1946.

 
Тип «Hei-Gata С3»
3 единицы
Тип «Hei-Gata С3»

I-52 (KNY, 18.3.1942/10.11.1942/12.1943 — погибла 24.6.1944), 1-53 (KNY, 1.1943/1943/2.1944 — затоплена в 1946) и 1-55 (KNY, 1.1943/1943/4.1944 — погибла 28.7.1944).

Надводное — 2095/2564 т, подводное — 3644 т; 102,4/106,9 (вл)/ 108,7x9,3x5,1 м; 2 диз./2 ЭД, 4700/1200 л.с., 17,7/6,5 уз., 21 000(16)/ 105 (3) миль. Эк. 101 чел. 6–533-мм ТА (6 носовых — 19 торпед), 2 х 1–140/40-мм, 1 х 2–25-мм.

Строились по Военной программе 1941 г. Повторяли тип Hei-Gata C2, отличаясь пониженной мощностью ЭУ, что позволило существенно повысить дальность плавания. Кроме того, на этих ПЛ было установлено второе 140-мм орудие, а число ТА сокращено до 6. Военной программой предусматривалась постройка еще двух лодок (I-57 и I-59), но в 1943 г. заказ на них аннулировали. Еще 15 однотипных лодок предусматривались дополнительной программой 1942 г., но работы на них так и не были начаты.

I-53 в конце 1944 г. переоборудована в носитель человеко-торпед «Kaiten». С нее сняли оба 140-мм орудия, уменьшили запас торпед, на палубе разместили 4 «Kaiten». В марте 1945 г. модернизирована, после чего число человеко-торпед возросло до 6.

I-52 потоплена 24.6.1944 в Атлантическом океане амер. палубной авиацией. I-55 потоплена 28.7.1944 к вост. от о. Тиниан амер. ЭМЭ «Reynolds» и «Wyman». I-53 30.3.1945 повреждена при подрыве на мине. 1.4.1946 затоплена американцами.

 
<< В начало < Предыдущая 1 2 3 Следующая > В конец >>

Всего 1 - 10 из 23

DMOZ Copyright © 2002-2016 | Powered by Subwars.org Подводные лодки второй мировой войны - Энциклопедия