Специальные
Тип «Л»
25 единиц

 Тип «Л»

Серия II: Л-1 «Ленинец» (28.02.1931) Л-2 «Сталинец» (21.05.1931) Л-3 «Фрунзенец» (8.07.1931) Л-4 «Гарибальдиец» (31.08.1931) Л-5 «Чартист» (5.06.1932) Л-6 «Карбонарий» (3.11.1932)

1051/1327 т; 78 х 7 х 4м; погружение на 75 м; дизели 2 х x 1100 л.с./э.д. 2 х 650 л.с; 13,7/8 узлов; запас топлива до 102 т; 6000 миль (на 10 узлах)/135 миль (на 2,5 узлах); 20 мин ПЛТ, 6–533-мм ТА (нос; боекомплект 12 торпед), 1–100-мм, 1–45-мм орудия; экипаж 54 человека.

Развитие типа «Д» и британской субмарины L-55. Главный конструктор Б.М. Малинин. Построены в 1929–33 на заводах № 189 (Л-1–3) и № 198 (Л-4–6).

Серия XI: Л-7 «Ворошиловец» (15.05.1935) Л-8 «Дзержинец» (10.09.1935) Л-9 «Кировец» (25.08.1935) Л-10 «Менжинец» (17.12.1935) Л-11 «Свердловец» (4.12.1936) Л-12 «Молотовец» (7.11.1936)

1040/1340 т; 80 х 7 х 4 м; погружение на 75 м; дизели (БМБ) 2 х 1100 л.с./э.д. (ПГ84) 2 « 650 л.с; 14,5/8,5 узлов; 7500 миль (на 10 узлах)/ 135 миль (на 2,5 узлах); 20 мин ПЛТ, 6–533-мм ТА (нос; боекомплект 16 торпед), 1–100-мм, 1–45-мм орудия; экипаж 55 человек.

Корпуса построены в 1934–35 на заводах № 189 (Л-7–10) и № 198 (Л-11, 12). Лодки собраны и достроены на заводе № 202 в 1935–38.

Серия XIII: Л-1З (2.08.1936) Л-14 (20.12.1936) Л-15 (26.12.1936) Л-16 (9.07.1937) Л-17 (5.11.1937) Л-18 (12.05.1938) Л-19 (25.05.1938) Л-20 (14.04.1940) Л-21 (14.07.1940) Л-22 (23.09.1939)

1120/1425т;85,Зх7х4м; погружение на 80 м; дизели (ЬМБ)2 « 1100 л.с./э.д. (ПГ9) 2 к 650 л.с; 15/10 узлов; запас топлива до 143 т; 10.000 миль (на 10 узлах)/ 150 миль (на 2,5 узлах); 18 мин ПЛТ. 8–533-мм ТА (6–2; боекомплект 18 торпед), 1–100-мм, 1–45-мм орудия; экипаж 56 человек.

Построены в 1935–37 на заводах N» 189 (Л-13, 14, 18, 19) и Nt 198 (Л-15–17). Лодки собраны и достроены на заводе Ns 202 в 1936–39.

Серия XIII бис: Л-23 (29.04.1940) Л-24 (17.12.1940) Л-25 (26.02.1941)

1108/1400 т; 83,3 х 7 х 4 м; погружение на 80 м; дизели (Д1) 2 х 2000 л.с./э.д. (ПГ9) 2 х 650 л.с; 18/9 узлов; 10.000 миль (на 10 узлах)/150 миль (на 2,5 узлах); 20 мин ПЛТ, 8–533-мм ТА (6–2; боекомплект 18 торпед), 1-100-мм, 1-45-мм орудия ; экипаж 56 человек.

Построены в 1938–41 на заводе № 198. Достроены в 1941 (Л-23) в Севастополе; в 1941–42 (Л-24) в Поти. Осталась недостроенной Л-25, затонувшая в 1944 при готовности в 63%.

Гребные э.д., большинство электрических механизмов (в том числе гирокомпасы) лодок типа L-XIII были установлены на резиновых амортизаторах, что значительно снизило шумность этих субмарин.

Экспериментальные лодки единого хода

С-92 (с 25.09.1940 — Р-1; с 1947 — М-92)

209/260 т; 44,5 х 3,3 х 2,9 м; погружение на 50 м; дизель-мотор 1 х 800 л.с; 13/9,75 узлов; запас топлива — 11,2 т соляра, 8 т кислорода; 2750 миль (на 8 узлах)/315 миль (на 5 узлах); 2–533-мм ТА, 2–45-мм орудия; экипаж 3/13 человек.

Заложена 5.09.1936; двигатель установлен в 1938; спущена 4.08.1938 (завод № 196). Испытывалась в 1938–41 и 1950–52. На консервации в 1942–47. Списана в 1952.

Лодка типа М-ХII с дизель-мотором РЕДО (Регенеративный Единый Двигатель Особый). В надводном положении дизель работал на атмосферном воздухе, в подводном — на смеси углекислого газа с кислородом (проект инженера С.А. Базилевского).

М-401 (пр. 95)

102 т; 37,3 х 3,3 х 1,73 м; погружение до 60 м; дизель-моторы М50Р 2 х 900 л.с; 19/12,5 узлов; запас топлива 11,2 т (5,5 т соляра, 4 т поглотителя, 1,65 т жидкого кислорода); 900 миль (на 14 узлах)/ 350 миль (на 4 узлах); 2–533-мм ТА, 1–45-мм орудие; экипаж 9 человек. Автономность 5 суток.

Заложена 16.11.1939; спущена 31.05.1941 (завод № 196). В составе ВМФ с 1946.

Лодка типа M-VI с дизель-моторами, работавшими по замкнутому циклу (проект ЕД-ХПИ инженера B.C. Дмитриевского, погибшего 23.11.1942 во время испытаний лодки). Кислород окислял топливо, твердый химический поглотитель поглощал выхлопные газы.

 

DMOZ Copyright © 2002-2016 | Powered by Subwars.org Подводные лодки второй мировой войны - Энциклопедия