Большие
Тип «К»
12 единиц

 Тип «П»

Серия XIV: К-1 (29.04.1938) К-2 (29.04.1938) К-3 (31.07.1938) К-21 (14.08.1939) К-22 (3.11.1938) К-23 (28.04.1939) К-51 (30.07.1939) К-52 (5.07.1939) К-53 (1.09.1939) К-54 (8.03.1941) К-55 (7.02.1941) К-56 (29.12.1940)

1487/2100 т; 97,7 х 7,4 х х 4 м; погружение на 80 м; дизели 2 х 4200 л.с./э.д. 2 х х 1200 л.с; 22/10,5 узлов; запас топлива до 263 т; 15.000 миль (на 9 узлах)/160 миль (на 2,9 узлах); экипаж 66 человек; автономность 50 суток.

Вооружение: 10–533-мм ТА (6–4; боекомплект 24 торпеды), 2–100-мм орудия (комплект 400 снарядов), 2–45-мм зенитки (1000 снарядов), 20 мин заграждения ЭП-36 (в балластной цистерне).

Главный конструктор М.А. Рудницкий. Развитие проекта итальянской подводной лодки «Pietro Micca». Построены в 1936–44 на заводе № 194. К-54 не была достроена; сдана на слом в 1949 при готовности 67%.

Для зарядки батареи на лодках типа K-XIV был установлен (впервые в ВМФ СССР) отдельный дизель-генератор небольшой мощности, что позволило экономить ресурсы главных двигателей. Также впервые, помимо общей вентиляции всех 4-х аккумуляторных ям, конструкторы предусмотрели вентиляцию каждого элемента. При этом сжигание выделяемого водорода производи лось в специальных приборах. Были установлены коротковолновые радиостанции большой мощности, обеспечивавшие устойчивую связь между корреспондентами на Балтике и в Тихом океане.

Недостатки:

а) появление следа соляра на поверхности воды при повреждении топливно-балластных цистерн;

б) ненадежность мино-постановочного устройства;

в) недостаточная маневренность,

г) недостаточная мореходность на волне от 5 баллов и

д) невозможность плавания в позиционном положении.

е) длительность погрузки полного боекомплекта торпед

ж) низкая эффективность гидроакустических средств.

Подводная лодка К-21 была списана 11.09.1954 и превращена в плавучую зарядную станцию. В 1979 г. прошла восстановительный ремонт и была установлена в Североморске в качестве корабля-памятника.

 
Тип «П»
3 единицы

Тип «П»

Серия IV: П-1 «Правда» (3.01.1934) П-2 «Звезда» (15.02.1935) П-3 «Искра» (4.12.1934)

955/1671т; 87,7х8х2,9м; погружение на 50 м; дизели (MAN) 2 х 2700 л.с./э.д. (ПП84) 2 х 550 л.с; 18,8/6,4 узлов; 5660 миль (на 15 узлах)/ 60 миль (на 3 узлах); 8–533-мм ТА (6–2; боекомплект 10 торпед), 2–100-мм орудия (общий запас 227 снарядов), 1–45-мм зенитка(460 снарядов); экипаж 56 человек.

Развитие британской лодки L-55. Главный конструктор А.Н. Асафов. Построены в 1931–36 на заводе № 189.

Недостатки: большое время погружения, малая рабочая глубина погружения, неустойчивость по глубине на подводном ходу, высокая шумность в подводном положении.

В целом, неудачный проект. Использовались как учебные, а во время войны как транспортные.

 
Тип «Д»
6 единиц

 Тип «Д»

Серия I: Д-1 «Декабрист» (3.11.1928) Д-2 «Народоволец» (19.05.1929) Д-3 «Красногвардеец» (12.07.1929) Д-4 «Революционер» (6.04.1929) Д-5 «Спартаковец» (28.09.1929) Д-6 «Якобинец» (12.05.1930)

934/1354 т; 76 х 6,4 х 3,8 м; погружение на 75 м; дизели «MAN» 2 х 1100 л.с. (на Д-1, Д-4); дизели 42Б6 (на Д-2, 3, 5, 6)/э.д. 2 х 525 л.с; 15,3 узла (Д-1, Д-4) 13,6 узла (Д-2, 3, 5, 6)/8,2 узлов; запас топлива до 116 т; 7500 миль (на 8,4 узлах)/132 мили (на 2,4 узлах); 8–533-мм ТА (6–2; боекомплект 14 торпед), 1–102-мм L/45 орудие (боекомплект 118 снарядов), 1–37-мм автомат; экипаж 53 человека.

Развитие проекта итальянской лодки «Balilla». Главный конструктор Б.М. Малинин. Построены в 1927–31 на заводах № 189 (Д-1 — Д-3) и№ 198 (Д-4 — Д-6).

Подводные Лодки данного типа страдали многочисленными недостатками. Самым опасным из них было слишком быстрое заполнение цистерн главного балласта, вследствие чего существовала постоянная угроза «проваливания» ниже допустимой глубины. Аккумуляторные батареи оставляли желать много лучшего, их обслуживание и эксплуатация были связаны с рядом проблем.

В 1936–41 все лодки данного типа (кроме Д-1) прошли капитальный ремонт и модернизацию. Было изменено артиллерийское вооружение: 1–100-мм орудие (120 снарядов), 1–45-мм зенитный полуавтомат (500 снарядов).

Д-2 в период 1956–1986 являлась учебно-тренировочной станцией УТС-6. Списана 5.03.1987. Прошла восстановительный ремонт и в 1989 превращена в корабль-памятник в Санкт-Петербурге, на берегу возле Гребного порта.

 

DMOZ Copyright © 2002-2016 | Powered by Subwars.org Подводные лодки второй мировой войны - Энциклопедия